2025年12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式落地实施，全国多地掀起“换车潮”。记者走访北京、广州、南宁等城市发现，新国标车型以“瘦身”“涨价”为核心特征，在安全性提升的同时，也引发消费者对实用性与性价比的争议。
瘦身：从“臃肿”到“极简”，防火与轻量化并行
新国标对车辆防火阻燃性能提出硬性要求：塑料材质占比不得超过整车重量的5.5%。这一规定直接导致新车外观“大瘦身”——前围、内挡风等装饰件被彻底取消，车体从全包裹结构改为镂空骨架设计。例如，雅迪、绿源等品牌的新款车型均采用金属挡泥板替代传统塑料件，销售人员直言：“塑料易燃，金属件能降低火灾风险。”
车身简化不仅关乎安全，更带来重量变化。旧国标铅酸电池车型限重55公斤，新国标放宽至63公斤。记者实测发现，多款新车重量达62-63公斤，虽比旧车“沉”了，但多出的重量用于配备更大容量电池。以爱玛TDT1152-2Z吉祥款为例，其电池容量从旧款的48V12Ah升级至48V21Ah，续航里程从30公里跃升至70公里，满足日常通勤需求。
涨价：成本上升与需求激增的双重挤压
新国标车型价格普遍上涨300-800元，部分高端款突破4000元大关。记者在广州天河区某门店看到，一款旧国标车售价2899元，同款新国标车则标价3699元。店员解释：“新国标要求防篡改电池组、北斗定位模块和金属车架，单是北斗芯片成本就增加200多元。”
消费者对价格敏感度极高。在南宁青秀区，市民李先生表示：“我送货需要载货，新国标车太小，限速25公里又跑不快，还是旧车实用。”而家长高女士则更看重安全：“接送孩子时，刹车距离短、雨天防滑的新国标车让我更安心。”
争议：安全升级与用户体验的博弈
新国标在安全性能上“下足功夫”：除防火要求外，还强制安装防篡改限速器（时速超25公里自动断电）、北斗定位模块（可远程监控车辆状态），并取消脚蹬子以减少故障率。然而，这些设计也引发实用性质疑。
在昆明盘龙区，学生群体抱怨：“新车座椅硬、储物空间小，雨衣和充电器都没地方放。”而外卖骑手则面临更大挑战——某平台骑手王师傅称：“旧车能调速至40公里/小时，新车跑不快，送单效率下降近三分之一。”
行业：过渡期阵痛与长期利好并存
尽管新国标车型面临短期供需矛盾（多地门店断货，预计12月中旬陆续到货），但行业普遍看好长期发展。广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东表示：“新国标推动行业从‘价格战’转向‘技术战’，雅迪的‘一度电跑100公里’续航技术、绿源的电机10年质保服务，都是技术升级的体现。”
对于消费者而言，旧国标车并非“一刀切”淘汰。已上牌车辆可继续使用，未上牌的需在2025年11月30日前完成登记。此外，企业承诺为旧车提供至少5年维修服务和零部件供应，缓解用户后顾之忧。
新国标“小电驴”的瘦身与涨价，本质是安全底线与市场需求的碰撞。随着技术迭代和供应链优化，未来车型或将在安全、实用与性价比之间找到更优解。对于消费者而言，购车时需权衡自身需求，选择合规车型，方能安心出行。
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