在新能源MPV热潮下，别克GL8陆尊PHEV还能守住舒适与安全吗-有驾

夜深，停车场里只剩下几盏灯还在尽责地亮着。一台别克GL8陆尊PHEV稳稳地挺在出口旁边，侧身，像一只被进化得很好的庞然大物。车门悄然滑开，细腻的座椅缝线，贴身的第二排独立座椅，还有那15.6英寸吊顶屏幕，在幽暗的背景下流出点点星光。不远处，一辆腾势D9竖着大屏刷着剧场模式。铁皮之下，人类争夺空间的战争还在继续。

如果你是那台GL8的主人，会不会忍不住思考：“我花了34万买一辆混动MPV，在这个插电混动和纯电大行其道的时代，算不算是聪明还是保守？”

事件其实简单得很。别克GL8，这个在MPV江湖里混迹多年、比“商务专车”还要像“家庭霸主”的一把好手，台面上的对手从来不是小角色。以前是赛那、传祺，现在又多了腾势D9、岚图梦想家这些新能源新势力。销量榜单摆在这儿：半年MPV市场头五，腾势D9 DM领先，接着是赛那和梦想家，别克GL8还算稳住了位置。好在，别克手里也不是只剩下老底——这混动GL8就像是一次及时换血。半年卖出26562台，在如今新能源激流里，仿佛憋了口气游完一条河。

上市的新款陆尊PHEV，33.99-39.99万的定价，满电满油CLTC续航1450公里、纯电续航202公里，还有那“15分钟快充”，数据亮眼得像刚毕业的小伙子简历上写的“英语六级”，到底实战咋样，得刨刨细节。

先来看看这“新皮囊”。其实别克家族弄的“飞檐展翼”式前脸，放君威那种小轿车上，还真有点像小朋友穿爹的西装。但GL8这种大块头MPV——前脸高、车头正，反倒把气场立住了。尺寸摆这儿：轴距3088mm，车长5219mm，车宽1878mm，车高1807mm，一秒钟变身行政专用说仪式感，接送领导时气场自带“加权平均分”。

尾部狠得很，用贯穿式尾灯和垂直尾门，空间最大化是GL8的老传统。第三排座椅180°翻折，后备厢一键调节，设计师显然被“搬家工”附身过——只差没给你配个折叠床。

商务感方面也没含糊。前排四辐方向盘、座椅调节集成在门板，日常通勤可能用不上，但多数老板都只关心一个词：“高级感。”前排标配加热通风，主驾驶还能按摩——做MPV不图花哨，图个舒服。

重头戏当然是后排。两个独立座椅，前后、靠背、腰部、腿托该有的都能调，真的是“坐上去不想下来”；高配还有冰箱彩电沙发“三件套”。当然，屏幕虽然有，但和新势力的大号智能屏比起来，还是显得家教良好，温和保守。车机功能说不上炫技，和岚图梦想家、腾势D9的娱乐系统相比，就像是隔壁老王家的孩子，虽说全科合格但总比不上比赛金牌。

动力配置，1.5T四缸+前置单电机，202公里纯电，1450公里综合续航，还号称“15分钟快充”，说得豪气。电池用的是江苏正力家的三元锂，底盘前麦弗逊后多连杆，18英寸轮胎，硬件配齐，属于该有的都没落下。但说起“快充”，还是得掂量一下使用场景，要是真的一天跑一千公里，那十五分钟快充就能给你点信心；但放在日常城市代步，大家的续航焦虑更多是被朋友圈传染出来的。

回到那个问题：造车新势力那么热闹，GL8混动还值吗？

我的立场不复杂——如果你的用车场景是典型的“六座七座刚需”，别和SUV去较劲。别克GL8这种MPV，空间利用和乘坐舒适性根本不是那些什么七座SUV能比的。尤其是中高配的GL8，第二排能让每个乘客都有独立王座，足够舒适，别拿什么新势力花哨音响、高配置屏幕来比——出行本质是舒服、安全、可靠。花四五十万买个新势力旗舰SUV，不如买辆GL8来得实际，这钱用在“一家老少都能坐舒服”上，不寒碜，也不冤枉。

当然，每个职业都有自己的魔咒。比如我，见惯了“人到中年走向MPV”的故事，顺便也见过无数人纠结“情怀和实用”。别克GL8就是那种，外观还算体面，乘坐舒服到让你不想下车，技术参数也不落伍，却还是叫人怀疑——新能源风口这么狠，这种‘传统品牌新能源’真能打过造车新势力吗？

坦率讲，MPV市场当下就是多极化。造车新势力往往靠智能配置、车载娱乐、颜值吸引眼球，但是家用、商务用，最终还是“时间+舒适性+空间利用”三要素说了算。腾势D9和岚图梦想家之所以能冲榜，就是打准了家庭升级的需求。别克也算反应快，不至于被市场边缘化。

不过，这车终归还是那个老问题：配置越来越趋同，续航数据一次次升级，可买还是不买，人生的功课并不是算账那么简单。总有些场景——接送客户，带一家六口长途自驾，或者春节回老家带一车年货——你需要的其实就是那份笃定、安全感和舒适性。至于那些让人眼花缭乱的新势力功能，真落地到日常，很多时候还不如一杯保温杯里的热茶靠谱。