当济南工厂的聚光灯为第1500万辆新能源车亮起时，真正的战报，却来自千里之外的新加坡。
在那里，一台来自中国的腾势D9，静静地停在展厅中央，价签上是一个令许多人倒吸一口凉气的数字——折合人民币约160万。
而在巴西，它的预售价也高达105万。
这已经不是简单的商品出口，这是在用真金白银，向全球资本市场重写一个品牌的价值锚点。
很多人盯着K线，算着比亚迪的市盈率，纠结于国内市场的价格战，却没看懂这盘棋的全貌。
1500万辆，这个数字很重要，但它只是“阳谋”，是摆在台面上的“明牌”。
它告诉世界，比亚迪的规模化生产能力已经达到了一个恐怖的级别，从1000万到1500万辆只用了13个月，这种“暴兵”速度，足以碾压任何还在犹豫的对手。
然而，真正的杀招，藏在这“阳谋”的背后。此乃一招“围点打援”的现代商战兵法。
“围点”，围的是中国国内市场这个全球最大的单一战场。
如何围？
价格战。
昨晚和一位私募的朋友喝茶，他感叹道：“现在的车市，不是红海，是血海。”在这片血海中，谁能活下来？
不是嗓门最大的，而是粮草最足的。
比亚迪的“粮草”是什么？
是它“技术鱼池”里那些令对手绝望的家底——刀片电池、DM-i混动、e平台、半导体芯片……全产业链的垂直整合，意味着它把粮草和兵器都牢牢攥在自己手里。
当别人买电池、买芯片、买技术方案时，比亚迪的成本优势就成了最锋利的“屠龙刀”。
它可以从容地用“秦”系列守住10万级的基本盘，用“汉”“唐”卡住20万级的腰部，再用腾势和仰望向上突破。
这场价格战，对比亚迪而言，与其说是争利，不如说是“清场”——加速行业出清，将那些没有核心技术、依赖外部供应链的二三线品牌，彻底挤出牌桌。
此为“围点”，以规模和成本优势，铸就国内市场的“护城河”。
那么，“打援”又打向何方？打向的是全球汽车产业的价值高地——品牌溢价和定价权。
当国内市场打成一片焦土，利润被极致压缩时，腾势D9在新加坡卖出160万的天价，就不是一个孤立的事件。
这是比亚迪在向世界宣告：我国内负责走量，巩固根据地；我海外负责“创牌”，攫取高额利润。
这就像一支军队，后方有源源不断的兵源（规模化生产），前方则派出了最精锐的特种部队（高端品牌），去执行最艰难但回报也最高的斩首任务。
仰望U8的“原地掉头”，腾势N8L的“210km/h鱼钩测试不侧翻”，这些看似炫技的“黑科技”，在资本市场眼中，都是支撑起海外百万售价的“军功章”。
累计超2200亿的研发投入，砸出来的不仅仅是技术，更是品牌自信。
没有这种自信，你凭什么让新加坡的富豪，放弃奔驰宝马，选择一台来自中国的MPV？
所以，看懂比亚迪，不能再用老眼光。
它已经不是一个单纯的汽车制造厂，它是一个“技术+制造+品牌”的三栖巨兽。
它的博弈逻辑，是在两个维度同时展开：
在存量维度，它用成本优势在国内进行“降维打击”，收割市场份额。
在增量维度，它用技术优势在海外进行“升维打击”，重塑品牌价值。
这一战略的背后，是国家意志与企业野心的完美共振——推动“中国制造”向“中国科技”的价值升级。
兵无常势，水无常形。
比亚迪的牌已经陆续打出，但牌桌上真正的对手，那些盘踞百年的欧美日巨头们，或许才刚刚感受到寒意。
这一轮全球汽车产业霸权的百年豪赌，你，看懂了吗？
（投资有风险，本文不构成任何投资建议）
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