曾“一车难求”的本田飞度，如今月销仅252辆，为何遭市场冷遇？

曾“一车难求”的本田飞度，如今月销仅252辆，为何遭市场冷遇？

还记得吗。
十年前。如果你问10万以内买什么车最值。几乎所有人都会脱口而出——本田飞度。
省油。省心。能装。耐用。
在那个选择有限的年代。它几乎是唯一答案。
月销过万？家常便饭。二手车保值率离谱到——开了三年。还能卖接近新车价。
但如今呢？
今年6月。飞度只卖出了252辆。
从神坛到谷底。究竟发生了什么？
是飞度变了。还是我们变了？
或许。两者都是。

很多人说。飞度是自己作死的。
这话不全错。
前三代飞度为什么封神？发动机靠谱。空间魔术师。质量稳如老狗。那句“买发动机送车壳”。不是玩笑。是真心夸。
但第四代一来。画风突变。
不是动力垮了。也不是平台不行。而是——配置砍得赤裸裸。
轮胎从195缩到185。后刹车从盘刹退回鼓刹。电子手刹？没了。自动驻车？砍了。机械手刹归来。连中央扶手都省了。
中控屏？倒车影像？雷达？CarPlay？后雨刷？
通通没有。
喇叭只剩两个。车主苦笑：“听个响。仿佛回到90年代。”
就这。还敢卖近十万。
谁买账？
更何况。外观也从犀利运动变成了圆润可爱。“平民超跑”的灵魂？散了。
改装圈老粉纷纷离场。转身投向电车或别的燃油性能车。
但这些。真的就是全部真相吗？

不。
因为如果你翻数据。会发现：2021年。飞度依然卖了9.6万辆。还是小型车销冠。2022年也有6万台。不算太差。
真正的崩盘。是从2023年开始的。
2024年。彻底自由落体。
为什么是这个时间点？
因为——国产电动小车。集体爆发了。

长城欧拉。吉利熊猫。比亚迪海豚海鸥。五菱缤果……
它们来了。
带着更低的价。更低的用车成本。更大的空间。更智能的配置。
比如吉利星愿。7万块。给你双大屏。语音控制。360影像。纯电续航轻松超300公里。
飞度呢？
收音机。塑料方向盘。布座椅。鼓刹车。
一边是智能电车。一边是“复古燃油车”。
消费者用脚投票。太正常了。

甚至。不止飞度。
所有燃油小型车都在退败。
Polo。致炫。威驰……一个能打的都没有。
这不是某款车的失败。
这是一个时代的退场。

你说飞度不努力吗？
也不是。
它后来勉强补上了部分配置。甚至终端降价3万+。
但没用了。
在电车降维打击面前。燃油小车的所有优势——省油、保值、皮实——全被覆盖了。甚至被反超了。
电车充电每公里不到一毛钱。保养几乎为零。智能化体验全面碾压。
还有政策红利：绿牌不限行。免购置税。
飞度凭什么打？
凭信仰吗？

是。
直到今天。依然有人说：“飞度才是真正的车！”
“电车没有灵魂！”
我理解。
但现实是：大多数人买车。不是为了信仰。是为了生活。
要省钱。要方便。要舒服。要跟上时代。
飞度给不了的。电动车给了。
所以它输了。
输得彻底。

也许有一天。燃油小车会像黑胶唱片一样。成为小众圈子的情怀玩具。
但那个属于飞度的黄金时代。已经结束了。
不是它不好。
而是时代不需要了。

最后想问问你：
如果你现在有10万预算。
你会选一辆燃油飞度。还是一辆电动小车？
留言区见。