智己LS6预售订单破万
第一次在专访中订单数突破五位数，我特别高兴。
在新一代智己LS6发布会后的采访中，智己汽车CMO李微萌这样说道。
她说，新车开启预售30分钟内，就收到了超过1万份订单。
新一代智己LS6于8月15日开始预售，共推出四款车型，价格区间为20.99万元至27.99万元。
纯电续航450公里
新一代智己LS6在动力系统上更胜一筹，搭载了“恒星”增程系统，拥有行业领先的450公里CLTC纯电续航。满油满电状态下，它能持续提供强劲动力和安静驾驶体验，一次充电就能满足1500公里的出行需求。
现在新能源车已经占到市场一半以上，越来越多人开始接受。但使用中也暴露出不少问题。新一代智己LS6融合了燃油车、插混和纯电的优点，同时弥补了它们的不足，让原本倾向燃油车的用户也能放心选择。
再加上预售价格有很高的性价比，很多消费者看完后就果断下单了。
曾经的大型纯电SUV冠军——智己LS6，这次又回来了。
**纯电续航“甜点位”是450公里**
对新能源车来说，纯电续航是关键。目前，插混车型平均纯电续航约125公里（CLTC），增程车型平均约185公里，而纯电动车型平均约442公里。这个数字还不够理想，虽然可以加油，但一些担心充电不便的用户还是选择了插混或增程。
可是在实际使用中，这些车的用户要么频繁充电，麻烦不断；要么干脆当油车用，没怎么享受纯电驾驶的乐趣。
纯电续航超450公里
新一代智己LS6的纯电续航超过450公里（CLTC标准），这个成绩不仅比插电混动和增程式车型更优，也比不少纯电动车的续航还要长。
长续航新突破
我来用更简洁、平实的语言，把这段话改写一下：
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450公里的纯电续航，对大多数用户来说，足够满足一周的日常通勤需求。而且，每公里的出行成本不到5分钱。
智己汽车联席CEO刘涛说，大家都想让车跑得更远，但技术有限。这次，新一代智己LS6突破了限制，搭载了最大66kWh的电池。
这电池是上汽和宁德时代一起研发的“超级骁遥MAX”，用了性能更好的单晶三元材料。这种材料更稳定，不容易和电解液反应，既能存更多电，也能更快充电。
而且，他们对电池寿命要求很高，说明在制造上非常讲究。
宁德时代乘用车事业部CTO高焕说，这个电池是在他们的绿色灯塔工厂生产的，采用的是PPB标准——也就是每十亿个零件中，最多只有一个有问题，确保安全可靠。
智己汽车CTO项娇说，虽然LS6是增程车型，但它和纯电平台是一样的，所以能装下这么大的电池包。
不只是续航长
450公里的纯电续航，很多电动车都能做到。但新一代智己LS6带来的，是1500公里的综合续航体验。
为什么？
当电量快没的时候，新一代智己LS6不会像增程式或插混车那样出现动力下降、体验变差的情况。
超级骁遥MAX电池性能强
我来用更简洁、平实的语言重新整理这段内容：
超级骁遥MAX电池在电量低的时候，还能保持275.5kW的放电功率，带动800伏碳化硅电机。刘涛说，这说明新一代智己LS6增程版即使电量低，依然动力强劲，像一头性能猛兽。
而且，驾驶体验也不会变差。
很多人不喜欢增程或插混车，是因为电量低时发动机启动，噪音大，感觉像坐拖拉机。但智己的“恒星”超级增程系统，在发动机工作时，车内噪音低于36分贝，比图书馆翻书声还安静。
发动机启动时，几乎感觉不到变化。智己在中汽中心测试中，把增程器介入时的噪音变化控制在0.01分贝，创下了行业最低纪录。
这意味着，就算跑了450公里后继续跑1000多公里，车子依然安静平稳，和顶级电动车一样舒适。
增程技术优势明显
我开了1500公里纯电车，如果充电不方便，真的挺麻烦的。
新一代智己LS6有两个补能方式，都很方便。
第一是充电快，和纯电车一样快。它用的是800伏超充技术，15分钟就能充310公里。
第二是可以加油，而且发动机调校很好，不挑油，92号汽油也能开得很平顺，哪里都能加油。
还有人担心冬天续航和充电会不会变差。
但新一代智己LS6在零下20度的环境下，电池电量还能保持在常温的95%以上，充电衰减也不明显，低温下起步充电功率有170千瓦。
以前很多人觉得增程车油耗高，尤其在亏电和高速时更明显。
但新一代智己LS6用了大电池，改变了大家的看法。刘涛说，智己“恒星”超级增程让中大型增程SUV的亏电油耗降到每百公里5.32升，综合能耗低到每百公里2.07升。
“我们对比了超过1100款在售车型的数据，这个油耗是行业最低的。”刘涛说。
智己LS6：超低油耗与智能科技
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的语言来聊聊新一代智己LS6。
这车的油耗表现很惊人，综合下来每百公里才0.06升油，这是国家标准下的数据。也就是说，一周充一次电，整个使用周期里，油耗都很低，是目前行业最低的。
它不光有纯电动车的优点，还自带超快充电设备，不用担心充电难、冬天续航掉得快的问题。它还有增程式车的可油可电优势，像插电混动一样性能稳定，同时还能跑很远的纯电里程，即使没电了，性能也不会下降，开起来又省心又省钱。
刘涛说：“智己‘恒星’超级增程系统，能解决所有新能源车的顾虑。新一代LS6的增程技术，比市面上其他新能源都强。”
智能才是未来的方向
智己汽车一开始就是想做“不只是电动”的车，还要有智能。
他们的理念是：智能汽车=电动化+底盘智能化+智能驾驶+智能座舱。
其中，灵蜥数字底盘是智己的招牌配置。这次LS6升级到了灵蜥数字底盘2.0，硬件上用了德国大陆最新的MKC2线控制动系统，能在0.15秒内快速建立刹车压力，还能单独控制每个轮子的制动力，操控更精准、更安全。
智己LS6软件亮点
作为一个汽车爱好者，我觉得新一代智己LS6在软件层面有两大亮点。
首先，它搭载了新一代灵蜥矢量运动控制系统，配合第三代中央集成电子电气架构，让方向盘和车轮的配合更精准，操控更顺手，开起来就像“指哪打哪”，驾驶体验非常出色，甚至能媲美一些百万级豪华车。
其次，在安全方面，它配备了同级别独有的灵蜥爆胎稳定控制系统。这个系统能在200毫秒内发现爆胎，并在40毫秒内迅速反应，帮助车辆保持稳定。不管是高速行驶、过弯，还是四轮同时爆胎这种极端情况，车子都能稳住，不容易失控。
主动防侧翻与智能座舱升级
对于SUV来说，因为车身高、重心高，更容易侧翻，侧翻的概率是轿车的2到3倍。
这次，新一代智己LS6配备了新一代主动防侧翻2.0系统。在可能发生侧翻的情况下，后轮转向和线控制动会同时工作，帮助抵消侧向力，最多能减少45%的侧翻风险。
座舱是人和车互动的重要部分。智己汽车推出了全新一代IM AIOS智能座舱。
最大的变化是显示系统。
和上一代的贯穿式主屏加副驾娱乐屏不同，新一代智己LS6用了一块27.1英寸的5K臻彩驾舱屏，采用旗舰级Mini LED技术，显示更清晰、更真实、视野更大。
像用户一直称赞的“雨夜模式”，也升级到了2.0版本。一键开启后，画面会变成八倍放大视角，雨天也能看得清楚，就像在游戏中开启了全图视野一样。
副驾设计与智能配置亮点
新一代智己LS6最大的亮点在副驾，设计参考了飞机头等舱，坐进去特别舒服。副驾配备了15.6英寸的3K沉浸娱乐屏，屏幕比例是16:9，看电影特别有感觉。系统还能连接丰富的娱乐内容，视觉效果接近影院。
在辅助驾驶方面，LS6 ULTRA版表现很抢眼，首次搭载英伟达Thor芯片和520线激光雷达，城市NOA功能可以直接用，不用额外装地图。还有AI代驾功能，停车更方便。
让人没想到的是，它还推出了纯视觉辅助驾驶版本，适合一些对基础辅助驾驶有需求、又不想花太多钱的用户。
另外，LS6还有纯电和增程两种动力选择，后驱和四驱也都有。预售价从20.99万到27.99万，配置和价格选择多样，看得出智己想让这款车卖得更好。
LS6销量持续领先
李微萌说，LS6自从2023年上市以来，连续19周都是细分市场销量第一。到了2024年，它在细分市场里还是卖得最好。今年7月，它在20万元级别的中大型纯电SUV中，排在第二位。
“所以我觉得，不管是纯电版还是超级增程版，都会很受欢迎。30分钟订单破万，已经说明了一些问题……现在到了秋天，智己也该收获成果了。”
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