最近车圈这个场子，是越来越有意思了。吉利更新了一下自家的熊猫mini，起售价6.88万，终端优惠一上，直接干到了6.58万，比比亚迪海鸥的起步价低了整整四千块。
新闻不大，事情很小。但这个操作，它不叫降价，也不叫竞争。
这叫发疯。
或者说，这是一种掀桌子式的自爆。
我跟你讲，现在的新能源市场，尤其是在10万块以下这个绞肉机里，根本不存在什么“精准的刀法”，也不存在什么“优雅的博弈”。大家信奉的都是最原始的黑暗森林法则，那就是——我活不了，你也别想好。如果说之前小米入场是把别人的蛋糕连盘子一起端走，那吉利这次，就是连餐厅里的蜡烛和蟑螂药都没给对手放过。
比亚迪的海鸥，卖6.98万，大家都觉得王传福老师已经把成本压缩到裤衩都不剩了，结果吉利告诉你，不，我还可以再扒一层皮。这4000块钱的差价是什么概念？对于买这个价位小车的朋友来说，这可能就是一年份的奶茶自由，或者是一套顶配的机械键盘，再或者，是给家里那位买包时能少挨一顿骂的资本。
所以你看，比亚迪的逻辑很清晰，海鸥这种小车，就是个流量入口，是年轻人的第一台电车，是他们家未来庞大销量金字塔的地基。买这个车的人，决策快，付钱爽，开个两三年，熟悉了比亚迪的生态，下次换车，海豚、元、秦、宋、汉唐，总有一款能把你套牢。这叫什么？这叫养成系偶像，从小抓起，培养品牌信仰。
但吉利的操作直接把这个“养成”的剧本给撕了。它不管你什么未来，什么生态，什么用户粘性。它只告诉你一件事：当下，此刻，我比你便宜。而且我还不是干便宜，我给的东西，花里胡哨的，还挺唬人。
宁德时代的电池，快慢充全系标配，这算是基本操作。但它在中高配上给你塞一个14.6英寸的中控大屏，内置魅族的Flyme Auto车机，再配上256色的氛围灯。
就问你怕不怕？
这是一种典型的，属于这个时代的“不务正业”式降维打击。讲真，我作为一个中年人，现在看到车里屏幕比我家电视还大就头疼，我只想安安静静地开车，而不是在车里开飞船。但年轻人不这么想，对他们来说，车可能不是最重要的，车里的那块屏幕才是。车是交通工具，但屏幕是通往赛博世界的任意门。车开得快不快无所谓，但刷抖音一定不能卡。
吉利就是悟了这个道。它把一台六万多的小车，硬生生打造成了一个会跑的、带沙发的、能遮风挡雨的巨型手机。这个思路，简直是把消费电子的玩法直接“附体”到了汽车上。这不叫造车，这叫“一把子整活”。
这个行为艺术的背后，是一种深刻的绝望和开悟。当所有人都卷续航、卷电池、卷安全的时候，吉利突然开窍了，它发现卷这些东西，边际效应太低了。你多10公里续航，用户感知不强；你多一个安全气囊，用户平时也看不见。但你把屏幕加大一圈，再把氛围灯颜色搞得多一点，那种视觉冲击力，是直接怼在脸上的。
这就好比修仙小说里，大家都在苦修内功，拼谁的真元更浑厚，结果有一个哥们直接掏出了加特林菩萨，对着大家就是一顿“哒哒哒哒”。你说他不讲武德，但人家真的能赢。
最好的防守是什么？是金钟罩铁布衫吗？不，是直接把对手的攻击欲望给干没。吉利就是这么干的，它用一个对手完全没想到的角度，进行了一次饱和式攻击。
当然，你可能会说，比亚迪海鸥终端优惠完也差不多是这个价，而且比亚迪的品牌力更强。是是是，你说的都对。比亚迪的品牌现在确实有点“玄学”光环，就像特斯拉一样。会买比亚迪的人，可能真的就是冲着那个“BYD”的标去的，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但问题是，吉利这一波操作，不是为了抢走比亚迪最忠诚的那批粉丝。它是为了把那些还在犹豫、还在对比、还在算计性价比的中间用户，一把搂到自己怀里。它的目标客户，就是那些对品牌没啥信仰，谁便宜、谁给的“军火库”看起来更唬人，就跟谁走的“墙头草”们。
而这部分人，恰恰是市场里最大的群体。
写到这里我突然觉得，我把这几万块钱的小车比喻成修仙渡劫，可能有点过于中二了。但你仔细想想，是不是还真有点那个意思？大家都在拼命渡劫，想飞升到下一个境界，结果发现天雷越来越猛，最后只能选择兵解转世或者干脆自爆拉几个垫背的。
这他妈的简直就是疯了！
你看那个所谓的月销4.6万的“战报”，虽然明眼人都知道这数据有水分，是把整个车系都算进去了，但它传递出的信号是明确的：这个打法，管用。市场吃这一套。这就让所有同行都陷入了沉思，甚至心态爆炸。
接下来怎么办？是跟着吉利一起“颠”，在屏幕和氛围灯上加大加大再加大？还是坚守自己的“道”，相信技术和品质才是根本？
我告诉你，这才是最可怕的地方。吉利这一招，不是为了打败比亚迪，而是为了污染整个竞争环境。它强行把所有人都拉到了一个“比谁更不务正业”的维度里去竞争。这就好比武林大会，本来大家比的是剑法拳脚，突然有个人开始表演胸口碎大石，还拿了满堂彩，你说其他人还怎么比？
所以，当我们在讨论吉利“背刺”比亚迪的时候，我们到底在讨论什么？我们讨论的不是一个简单的价格战，而是一个时代的终结和另一个时代的开启。那个依靠技术参数、续航里程、安全碰撞分数来定义一辆车好坏的古典时代，可能真的要过去了。
未来的汽车，尤其是入门级的电动车，它的核心价值可能真的会变成那块屏幕，那个系统，和那些莫名其妙但就是很讨喜的“垃圾功能”。
所以你问我谁赢了？我告诉你，谁都没赢。真正赢的，是那个骑着老头乐，在你车前面慢悠悠晃荡，并且随时准备表演一个急刹的大爷。因为他才是这个混沌马路上的最终解释权。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。车企们在发布会上吹的那些牛逼，在大爷的躺平艺术面前，脆弱得像一张纸。
而吉利和比亚迪，他们只是这场大型荒诞行为艺术里，两个表演得比较卖力的演员罢了。
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