彻底杀疯了！比亚迪已是全球新能源销量第一，居然还至高优惠2万
你有没有发现，这两年买车的风向，真的变了？以前我们总说“买新不买旧”，生怕自己成了“韭菜”。可现在呢？看着比亚迪隔三差五就来一波“降价”，老车主们心态都快崩了，新车主们却笑开了花。就在国庆放假前，比亚迪又“捅了”友商一刀，新一代秦PLUS DM-i直接限时优惠1万，起售价杀到了6.98万！你没看错，不到7万块，就能买到一台正儿八经的混动轿车。这要是放在几年前，谁敢信？可现在，比亚迪就是把这个“不可能”变成了“真香”。更让人震惊的是，这都不是比亚迪第一次降价了，从年初到现在，秦、宋系列，王朝、海洋，几乎月月都有惊喜。你说它销量已经全球第一了，按理说该“躺平”数钱了吧？可人家偏不，反而“卷”得更狠了，至高优惠2万，这操作，真是彻底杀疯了！
销量登顶全球，比亚迪的“王座”是怎么坐稳的？
先聊聊这个“全球新能源销量第一”的头衔。说实话，几年前谁能想到，比亚迪能把特斯拉拉下马？特斯拉曾经是电动车领域的“神”，是所有新势力仰望的存在。可现在呢？根据最新数据，比亚迪不仅在2025年第三季度纯电销量上超越特斯拉，更是连续12个月在全球纯电销量上领先，单季销量甚至多出8万辆！这已经不是简单的“超越”了，简直是“降维打击”。在国内市场，特斯拉的销量已经开始疲软，而比亚迪却在德国、意大利、巴西、新加坡等地卖爆了。在德国，月销量同比暴增2225%；在巴西，上半年销量断崖式领先第二名3.5万台。这说明什么？说明比亚迪的全球化战略，真的成了。它不再是中国的比亚迪，而是世界的比亚迪。这背后，是刀片电池、e平台3.0等核心技术的支撑，更是从王朝系列到海洋系列，再到仰望、方程豹的全面产品矩阵布局。特斯拉靠Model 3和Model Y“打天下”，产品线单一，而比亚迪呢？从几万到百万，从家轿到硬派越野，应有尽有，想买啥有啥，你说它不赢谁赢？
至高优惠2万，比亚迪的“价格屠夫”人设是真是假？
现在，我们把镜头拉回到国内。比亚迪销量全球第一，按理说该“高枕无忧”了吧？可人家偏不，反而在金九银十的关键时刻，祭出了“至高优惠2万”的大招。这操作，让友商们直呼“太狠了”。你可能会问，销量都这么好了，为啥还要降价？这不是“杀敌一千，自损八百”吗？其实不然。降价，是比亚迪的“常规操作”，更是它的“杀手锏”。从2月份秦、宋系列降价，到5月底22款智驾车型优惠，再到9月底新一代秦PLUS的限时优惠，比亚迪几乎每个月都在给市场“投炸弹”。但关键在于，比亚迪的降价，不是“降价减配”。别人家降价，可能把座椅从真皮换成仿皮，把音响品牌换成不知名的。可比亚迪呢？6.98万起的秦PLUS DM-i，依然是“入门即高配”。想想看，不到7万块，你能买到一台轴距超过2米7，配备DiLink智能网联系统，百公里亏电油耗低至3.8L的混动轿车，这在过去简直是天方夜谭。网友们都调侃：“比亚迪是把车当白菜卖了”。但正是这种“卷”，把整个行业的价格打了下来，让消费者真正得到了实惠。你说，这样的“价格屠夫”，谁不喜欢？
老车主“破防”，新车主“真香”，比亚迪的“双面效应”你怎么看？
当然，任何事情都有两面性。比亚迪这波“杀疯了”的操作，也让一部分老车主感到“心寒”。看着自己刚买几个月的车，转眼就优惠了一万，心里肯定不是滋味。网上到处都是老车主的吐槽：“早知道等等了”、“又被背刺了”、“比亚迪，你良心不会痛吗？”这些声音，我们不能忽视。但换个角度想，这难道不是技术进步和规模效应的必然结果吗？电子产品不也是这样？新款iPhone发布，老款立马降价。汽车作为大宗消费品，技术迭代同样迅速。比亚迪能不断降低成本，把价格打下来，恰恰说明它的技术越来越成熟，生产效率越来越高。对于潜在车主来说，这无疑是天大的好消息。你不用再纠结“买早了吃亏”，因为比亚迪的“真香定律”一直都在。国庆假期8天订单超23万辆，6天销量就超过上个月总量的70%，这数据虽然非官方，但也足以说明问题。消费者用脚投票，证明了比亚迪的策略是成功的。
写到这里，我只想说，比亚迪的这波操作，确实是“彻底杀疯了”。全球销量第一的王者，非但没有停下脚步，反而加速“内卷”，至高优惠2万，把混动车的价格门槛一降再降。这既是友商的“噩梦”，也是消费者的“福音”。它用实力证明，在新能源的赛道上，没有永远的王者，只有不断的超越。那么问题来了，面对这样一台“卷王”之王，你会选择现在入手，还是继续观望，等待下一个“真香”时刻？
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