显然，自动变速箱，已经不是汽车专属了。
现在，摩托车世界，也卷起来了！
你可能还没反应过来，KTM、宝马、雅马哈（带着Y-AMT系统）突然就齐刷刷发布了自动换挡技术。而多年耕耘双离合变速箱的 本田，也不甘落后，干脆推出了E-Clutch系统——虽然它只负责离合那一边的活儿，但也足够炸场。
今天要聊的是这几家里的新秀：宝马的ASA自动变速系统，第一次亮相就直接上了旗舰——R 1300 GS，还有它的兄弟车型R 1300 GS Adventure（这次我们只试了R 1300 GS，路线全程铺装路）。
这套系统，真的有点东西。
▲ASA全称为Automated Shift Assistant
ASA到底怎么运作的？
核心结构，其实跟普通的6速手动变速箱大同小异。
不同在于：它加了两个电动伺服器。
一个负责离合器操作，一个负责换挡。所以本质上，这是一套AMT自动化手动变速箱（Automated Manual Transmission），而不是真正的自动挡（像CVT那种）。老司机们是不是突然想起宝马自家的四轮——E46 M3、E60 M5那种带SMG变速箱的狠角色？没错，原理类似！
这套系统会从油门、IMU（惯性测量单元）等多个维度采集数据，然后根据骑行风格做出智能判断。比如突然给大油，它就知道你在“认真干了”，就会延迟升挡，拉高转速。
而这，正是它区别于雅马哈的Y-AMT的关键优势之一。后者并不知道你是在压弯状态，可能在车子还在侧倾时就“啪”地一下换挡……想想都紧张。
切换手动模式？一句话搞定：左手手把上按一下D/M按钮就行。
ASA骑起来到底什么感觉？
先说最直观的感受：
它没有离合拉杆！
所以打火前得干嘛？拉住前刹。然后像平时一样踩一下挂入一档。
但是！有个小小不同点：想挂回空挡？它不是在“一挡和二挡之间”，而是“在一挡下方”。也就是说得再往下踩一脚才是N挡，别踩习惯了找不到空挡还以为车坏了。
起步呢？很平顺！不会像本田的DCT那样起步时“犹犹豫豫”，也不会像本田E-Clutch那样“噌”地一下太猛。BMW的调校是真的稳，油门轻轻拧，它就轻轻起。
你一旦上路，过不了几分钟就会彻底忘记这台车是自动变速。它换挡太顺了！
当然，因为它是自动“手动变速箱”，所以不可能做到完全无感。但那种顺滑、干脆，已经很厉害了。你稍微激进一点，它换挡会更有“态度”，但依旧不会粗暴。
最有趣的是，它判断是否降挡，不是看给多少油门，而是看拧油门的“速度”！
慢慢拧？不降挡。突然猛拧？秒降！
即使你跑得比较猛，它也不会过度拉高转速让你着急想升挡。我从头骑到尾都没想过“插手干预一下”，真就是“我骑我的，它懂它的”。
当然也可以手动介入，直接用脚踩挡杆换挡。但它不会因为你手动干预就切入“全手动模式”，下一挡它还是会自动来。非常灵活，随时切换，你说了算。
手动模式下的体验？和普通R 1300 GS几乎一模一样！
唯一不同点：如果转速太低，它会自动降挡，防止憋熄火。
低速挪车、不用离合，方便吗？
嗯……有点怪。
因为不能“半联动”离合了，超慢速骑车时得更小心，不然容易晃。但习惯一下也就好了。
我试骑过程中也就本能地伸手去找离合拉杆两次而已，说明这个系统的上手门槛真不高，新手都能轻松驾驭。
值得买吗？这套ASA系统值不值？
我最想说的一句话是：你会忘了它的存在。
这不是贬义。恰恰相反——真正优秀的自动系统，就应该悄无声息地为你服务，而不是成为负担。
ASA做到了。
它能像手动一样让你“全权掌控”，也能像自动一样彻底“撒手不管”，甚至更强一点——它不熄火！
在铺装路上，它的表现可以说是完美。
越野呢？嗯，不能控离合确实会少了点信心，但说实话，90%的GS/GSA车主根本不下非铺装路面，你也知道的，是吧😏
现在，这套系统在英国的选装率已经达到35%，而且还在持续走高。
就算你心里犯嘀咕，不如试骑一次——也许就真“真香”了！
而且最惊喜的是——
💰选装ASA，只要£600英镑（大概人民币5500块）！国内ASA这个配置还没上，据笔者可靠消息，七八月会上市，我们拭目以待！
按英国售价，这钱，真心值。而且它以后很大概率会下放到其他R 1300 平台车型上，甚至其他宝马车型！
📌总结：
✅ 起步顺、骑得爽、不用离合还不熄火
✅ 可自动也可手动，想怎么骑就怎么骑
✅ 高速智能、低速适应、还能防止犯错
所以，尝试一下这个“无离合的世界”？
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