最近车圈大事不断，但最让我心头一颤的，不是哪个新势力又融资了，也不是哪款车价格“跌冒烟了”，而是东风猛士科技两位新高管上任，第一件事不是开发布会，而是给经销商写了一封“家书”。你没听错，是“家书”！这操作，说实话，有点上头。
现在哪个车企不喊“用户至上”“伙伴共赢”？可大多都是口号喊得响，落地就变味。但猛士这封信，字里行间透着一股子“真”劲儿——不玩虚的，直接把经销商叫“家人”。这话听着暖心，但背后意味着什么？意味着以后不是你卖我的车，我拿钱走人，而是咱们一荣俱荣，一损俱损，要一起支棱起来。
这波操作，说实话，有点打脸那些只会压库、割经销商韭菜的品牌。 猛士这三年从零干起，能杀进高端新能源越野这个硬骨头赛道，靠的不是光鲜的PPT，而是实打实的技术和一群愿意跟着它“拓荒”的经销商。现在新班子上来第一件事就是认“亲”，这份格局，直接让猛士在行业里的排面，上桌第一个动筷。
说到产品，猛士的硬核实力一直在线。但真正让它从“越野玩家的小众玩具”走向“智能豪华越野标杆”的，是跟华为的深度绑定。2025年9月22日，双方高层刚完成新一轮闭门交流，首款合作车型猛士M817也在4月全球首秀——这节奏，明显是奔着“1+1>2”去的。
M817这车，简直就是“铁血猛士”遇上“满血华为”。猛士的硬派底盘、三电技术、非承载式车身，那是骨子里的野性；而华为的智驾系统、鸿蒙座舱、全栈智能解决方案，是顶尖的智慧大脑。这两者一结合，百公里加速猛得一批，越野脱困能力顶呱呱，智能化体验更是直接拉满。你想想，开着一台能原地掉头、能蟹行的猛士，车机还能跟你无缝对话、自动规划越野路线，这感觉，是不是走路都开始摇头晃脑了？
再看竞品，理想L9主打家用舒适，底盘再好，骨子里还是城市SUV，遇到大交叉轴或者炮弹坑，心里没底。猛士M817的全地形系统+后轮转向+空气悬架，那才是真正的“全域通过性”，这才是硬派玩家要的“驾驶玩具”。
再比仰望U8，确实牛，百万级的配置，原地掉头、水上漂都玩得转。但价格摆在那儿，4位数的门槛，劝退了一大批真正热爱越野但预算有限的玩家。而猛士M817定位更精准，30多万到50万区间，直接卡在豪华与性能的黄金交叉点，性价比一下就支棱起来了。
还有个细节很多人没注意——猛士这封信里反复强调“用户共创”。不是让你在APP里提个建议就算共创，而是要搭“伙伴共创平台”，定期开产品会、营销会，经销商、用户都能参与。这意味着未来的猛士，可能不是厂商闭门造车，而是大家一起“造梦”。这种参与感，比任何广告都来得真实。
再说说舒适性和日常 usability。很多人觉得硬派越野=坐着颠=油耗高=油老虎，但猛士M817真不是这样。空气悬架调校得当，城市铺装路面舒适性完全不输豪华SUV，隔音用料也顶呱呱，胎噪风噪控制得相当到位。纯电版本续航扎实，插混版更是无里程焦虑，日常通勤当“买菜车”都绰绰有余，周末还能带你翻山越岭当“床车”，这不就是理想中的全能选手？
安全性这块，猛士从不马虎。非承载式车身+高强度笼式结构，加上华为ADS 2.0高阶智驾辅助，L2级甚至L3级的辅助驾驶在复杂路况下能极大减轻驾驶负担，主动刹车、盲区监测这些更是标配。开这车，不光是自己安心，家人坐着也踏实。
所以你看，猛士这步棋，走得又稳又狠。新高管上任不搞噱头，先稳军心；产品端牵手华为，技术拉满；用户端强调共创，情感绑定。它没想着靠低价“内卷”，而是用实力和诚意，重新定义高端新能源越野的价值标准。
这样的猛士，不再是那个只属于越野发烧友的“老咕噜棒子”，而是真正有能力走进更多家庭、代表中国硬派SUV走向世界的“国民神车”潜力股。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
猛士这封“家书”，有没有让你对国产高端越野，突然有了点新期待？
全部评论 （0）