意大利蒙扎的引擎声又一次点燃了车迷的热情，周五的一练结果让Tifosi（法拉利车迷）集体高潮——勒克莱尔和塞恩斯像两匹脱缰的跃马，直道速度直接碾压对手。但别急，最后时刻杀出的汉密尔顿一记“偷塔”，硬生生从法拉利手里抢走了榜首。这剧情，比意大利面里的番茄酱还浓稠！
蒙扎这条“速度殿堂”向来是引擎马力试金石，法拉利这次升级明显冲着直线来的。一练里两台红色赛车在测速点嗖嗖往前蹿，连红牛都只能吃尾气。塞恩斯第三、勒克莱尔第二，主场观众嗓子都快喊哑了——直到汉密尔顿用软胎刷出1分21秒的成绩，瞬间浇灭了一半欢呼。
粉丝们心里肯定嘀咕：“单圈快有啥用？正赛别又掉链子啊！” 毕竟法拉利这赛季的策略组操作，经常让人怀疑他们方向盘上装的是骰子。但今天至少证明了一点：引擎不虚。要是正赛长距离能扛住，维斯塔潘想轻松夺冠？门儿都没有！
维斯塔潘一练只排第四，比汉密尔顿慢了0.3秒。但荷兰人全程淡定，甚至中途还抽空帮赛会清理赛道碎石（误）。明眼人都懂：红牛压根没亮底牌。中性胎随便跑跑，工程师估计连电脑数据都懒得分析。
可别小看这“低调”，去年意大利站红牛也是练习赛装死，正赛直接碾压。不过今年法拉利的直线优势摆在那儿，维斯塔潘想超车可能得靠“魔法”——比如祈祷法拉利换胎工突然手滑。
汉密尔顿抢到头名，梅奔车房一片欢呼。但转头拉塞尔的赛车就瘫在4号弯，直接触发虚拟安全车。这画面太梅奔了：“给你颗糖，再甩一巴掌。” 车队无线电里估计又是一片“我们正在调查”的经典台词。
不过老汉这个圈速确实狠，尤其考虑到梅奔这赛季的“拖拉机”属性。粉丝们已经开始脑补：“要是正赛也这速度，七冠王是不是要上演绝地反击？” 但理智告诉我们，梅奔的赛车稳定性大概和意大利的天气预报一样不靠谱。
17岁的安东内利一练第五，比诺里斯、阿隆索这些老油条还快。年轻人现在都这么猛了吗？围场里瞬间炸锅：“这小孩是不是偷偷开了挂？” 要知道，他开的还是中游车队的赛车。
车迷们一边酸溜溜说“运气好”，一边偷偷查他背景——果然，又是法拉利青训出来的苗子。意大利媒体已经高潮了：《未来法拉利车手提前血洗蒙扎！》但冷静点，一练而已。要是正赛还能在前十，车队经理的电话估计要被赞助商打爆。
阿尔本第七、阿隆索第九、角田裕毅第十四……这些中游车队的成绩单，活像一锅大杂烩。尤其小红牛和哈斯，车手名次隔了快半条赛道。“你们开的真是同一款车？” 车迷的吐槽虽迟但到。
更惨的是奥康和加斯利，一个第十六一个第十八。Alpine车队这赛季的存在感，大概只剩车漆颜色了。法国媒体早就放弃治疗，标题直接写：《Alpine，请问你们油箱里装的是法棍吗？》
勒克莱尔因为红旗超车被记名，TR（车队无线电）里疯狂解释：“我刹车了！但前车刹得更狠！” 裁判内心OS：“你当蒙扎是超市停车场？” 不过这种小插曲无伤大雅，倒是赛道上被车轮卷起的碎石成了主角——车手们跑完一练，轮胎缝里能筛出二斤沙。
虚拟安全车出动时，拉塞尔直接趴窝。梅奔工程师一边修车一边念叨：“这零件是淘宝9块9包邮的吗？” 隔壁法拉利车房笑而不语，毕竟他们的修车经验能出本书，书名就叫《如何用胶带拯救赛车》。
现在压力全在法拉利这边：排位赛能不能包揽头排？长距离轮胎损耗会不会又崩？红牛肯定憋着大招，梅奔说不定还能捡漏。至于中游车队，他们的目标很单纯——“别被套圈就是胜利”。
车迷们早就备好啤酒和降压药，毕竟意大利站的剧本从来不讲武德。最后送上一句真理：“在蒙扎，领奖台的颜色取决于谁的变速箱先罢工。”
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