讲真，马自达要在东京车展上整活儿了这事儿，本身就充满了行为艺术感。
当整个世界都在卷冰箱彩电大沙发，恨不得把KTV包房都塞进车里的时候，马自达突然告诉你，他悟了，他要继续给大家展示他的设计和他的发动机。
这是一种什么样的精神？这是一种“我不过了，你们也别想带我玩”的掀桌子精神，只不过别人掀的是价格的桌子，马自达掀的是时代的桌子。
不装了，摊牌了，我就是不跟你们卷。
就问你怕不怕？
先说那个全新概念车，官方藏着掖着，只给个轮廓，但明眼人都看得出，这不就是当年的Vision Coupe换了个马甲吗？梦回2017。这操作，典中典。
最大的悬念是动力。大家都在猜，纯电？混动？还是那个让无数粉丝魂牵梦绕又恨铁不成钢的转子发动机？
诶，这就有意思了。
在今天这个时间点，所有车企都在搞“闪电战”，恨不得一夜之间把对方的阵地全扬了。你出一个800V，我马上跟一个900V；你搞个激光雷达，我直接给你堆满三百六十度无死角。大家都在修仙，但修的都是“魔道”，讲究一个速成，科技与狠活，怎么快怎么来，先飞升再说，飞升之后会不会爆体而亡那是后话。
马自达呢？他像个道诡异仙里的苦修士，非要一步一个脚印地筑基、炼丹、结婴。他还在纠结那个转子，那玩意儿就是他的“金丹”。这颗丹炼好了，能让他法力无边，成为一代宗师；炼不好，就是走火入魔，当场成盒。
所以这个概念车，本质上就是一块马自达的“压缩毛巾”，看着不大，泡开之后就是他们的整个世界观。他们不是在展示一台车，是在展示一种执念，一种“只要我坚持得够久，时代就会绕回来”的品牌玄学。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后是全新一代CX-5。
这才是重量级。官方图都出来了，设计还是那个味儿，更精致，更凌厉，没毛病。但一看动力，2.5L自吸，目标是300马力，配6AT变速箱。
6AT。
6AT。
我得重复一遍，是6AT。
这他妈简直是疯了！
太阳都要一个趔趄。三体人看了估计都想放弃地球了，觉得这颗星球的物种多样性过于复杂，无法理解。
我作为一个中年人，其实有点欣赏这种轴劲儿。现在的新车，档位一个比一个多，但开起来，总觉得隔着一层什么，像穿着雨衣洗澡。马自达的这个6AT，就像一个老派的武林高手，招式不多，但拳拳到肉。他和发动机的配合，有一种人车合一的默契。
说起来，我楼下那台老马六，漆都快掉光了，但每次启动的声音还是那么清脆，有时候觉得车跟人一样，老了也有老的味道。
但从另一个角度看，这不就是纯纯的商业自杀吗？你跟消费者说，我的6AT标定得特别牛逼，换挡逻辑堪比阿尔法狗。消费者只会问你三个字：冰箱呢？沙发呢？电视呢？
你那300马力的自吸，加速能有多快？能快过人家电动机起步那一瞬间的眩晕感吗？你所谓的驾驶乐趣，在堵得跟停车场一样的晚高峰，有什么用？能帮你从车流里瞬移出去吗？
这就是典型的反技术崇拜与民粹解构。你实验室里跑出来的黄金动力曲线，在现实中可能还干不过一个不讲理的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你马力再大也没用。
所以马自达在干嘛？
他不是在造车，他是在筛选信徒。
会买新CX-5的人，绝不是因为他比同价位的国产车强，而是因为他就是喜欢马自达本身。他喜欢那种“众人皆醉我独醒”的调调，喜欢那种全世界都变了，只有自己和爱车没变的感觉。这是一种信仰维护。就像会买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币。特斯拉同理，买的也不是自动驾驶，而是一种硅谷精英的身份认同。
写到这里我突然觉得，我把马自达比喻成修仙的，可能有点太抬举他们了，搞不好人家只是单纯的反应慢。
但能坚持，就是能坚持。
在如今这个黑暗森林里，所有车企都掏出了自己最大口径的炮，准备把对手连人带桌子一起炸上天。小米是直接把蛋糕端走了，蔚来的乐道更是连蜡烛都没放过。大家都在玩命，你死我活。
而马自达，他选择磨一把剑。
这把剑可能在新时代没什么用，可能一出门就被别人的电磁炮轰成了渣。但马自达就是要磨。
所以马自达到底能不能成？谁在乎呢。
他们就像那个在宇宙战舰对轰时，坚持用长矛戳对方驾驶舱的斯巴达勇士。
他死不死不重要，重要的是，他戳了。
这就够了，真的。
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