有人说，骑摩托，至于吗？
可你瞅瞅最近这波国产巡航自动挡的新货出来之后，“至不至于”这事儿啊，好像还真值得琢磨琢磨。
啥都不说，就说今天正热的这台，赛科龙最新整出来的朋克CVT190，光外形，就已经拽住了不少眼球。
有人可能一下会想，诶，这车有啥新鲜的？自动挡巡航，这不是前几年YOMI玩过的路了嘛。
可你别说，当年YOMI出来的时候，那小巧侧身，外形吧，说实话，不太抗打，尤其男生要是往上一坐，还真显得有点像脚踏车，运动气息隐约有点软塌塌。
但今天这朋克一出场，风格直接大洗牌，线条更加硬朗，圆灯也让人秒回上世纪老机车片子里的画风。
要我说，这玩意儿，外观分绝对合格，包裹感、视觉分量，都妥妥地提上来了。
聊动力，190这个排量，十年前高光谁都知道，本田190那句“下踢150，上打250”，现在都快成段子了。
当年混摩圈时，手里没台190，朋友圈都懒得发骑行照。
但市场也就这两年风水轮流转，新国货圈猛追啊，150往上自己卷性能，250往下拼价格。
于是中间这段本来的黄金地带，忽然有点像家长会落座时，“夹在学霸学渣中间的老油条”，地位逐渐边缘。
谁还冒头？还真少了点。
不过赛科龙这次自己撸了个全新自研CVT水冷190CC的引擎，听着像是“老兵新传”，实际能不能翻出新花样？
咱也不是吃技术饭的，按账面数据来说，实排187.7的单缸水冷，最大马力22.4匹，功率16.5千瓦/9000转，扭矩20.1牛米/7000转，极速114km/h。
油门一拧，说踏实其实挺踏实，毕竟这个动力，城市通勤再加一脚乡镇兜风，足够了。
你非要拿它殴狠人骑250或者冲高速，“别别别”，一万三的价位，别指望能一扭油门秒杀全场，那是想太多。
对了，说说配置，有些朋友一提国产车，首先想到是不是偷工减料。
但这车145公斤整体体重，油箱塞进去12.5升油，座高控制在740mm，男女生都不算费劲；
安全上，前后ABS+TCS都标配，USB充电口、LED仪表、LED全车灯源，脉冲点火，怎么着也不算抠门。
要知道，过去十年前咱买国产小巡航，ABS得加价，啥TCS、全车灯源、核武点火基本想都别想。
这会一下全给齐，赛科龙在表态：我不再卷那些三瓜两枣的本子活了，“我自动挡都给你CVT水冷了，还要啥密密麻麻的低配清单”。
其实要说骑行感受，自动挡这事，圈里每次都能吵个没完。
有人觉得CVT骑着没激情，不像传统机关枪一样隔个挡位撒欢儿。
但对通勤党、想入门的“菜鸟”、还没攒出侧背肌的小伙伴来说，自动挡真香。
拧油门，说走就走，堵车不拉胯，低速更平顺，谁坐谁知道。
朋克这次，号称男女通吃。
为什么我说这话？
YOMI当小姐姐买菜车还行，配色也偏卡通，但朋克的外形明显两头通吃，黑金配搭，圆灯增添点复古，肌肉感到位，骑在路上回头率不会低到哪去。
加上座高适中，女生跨上去没压力，男生骑起来也不掉面子。
街车风格混了点巡航格调，有人觉得像在摩托届玩“混剪带感”，但好歹让圈层宽容度上了一档。
价格嘛，这才是真正“万金油”话题。
12988块钱，自动挡、ABS、TCS全系配齐。
作为对比，YOMI自动挡最低配也就便宜个两仨小目标，但配置确实没这么齐活。
同级别的进口巡航，价格直接能干个两三倍，配置还未必能给到。
所以赛科龙这波挺有“价格杀手”那味儿。
也不知是不是心理暗示，自动挡这波铺货猛涨，明眼人一瞅，都懂赛科龙这波狙击谁——明着打出便捷实用牌，真刀真枪来卷同价区段。
不过，光数据参数摆着，也别光迷信表格。
说到底，一台车骑起来咋样，得看三点：
一，操控质感，自动挡本身是为省事出发，但要是换挡逻辑乱跳，动力衔接脱节，骑一次闹心一次，谁还买单？
二，耐用和品控。
毕竟自动挡机械结构更复杂，谁家CVT省心、谁家满地掉零件，买过的老铁一问一答有体会。
三，日常维护便利度，赛科龙近年门店多，备件也好买，不然买辆小厂的冷门自动挡，半年没换油门线都得再网上哔哩哔哩找教程；朋克这个体量，大概率不用操心后勤服务跟不上。
其实这些年，摩托市场观众越来越挑剔，光靠低价高配置糊弄不过去。
赛科龙玩新技术的节奏，敢大方推给大众，八成也是对自己CVT家底有点自信。
但自动挡到底能不能推火？技术成熟度、耐用性、骑乘体验这仨坎儿，还真得等市场说了算。
其实还有个角度没说，为什么自动挡摩托，这两年突然多起来？
一方面，城市交通节奏太快，“右手拧、左手捏、左脚蹬、右脚挂”那一套流程，95后、00后已经懒得搞。
一通堵车下来，光起步挂挡就让人心累。
自动挡或许就是对现代人生活节奏的一种顺应。
再一点，入门用户越来越多，人家怕油离配合出糗，自动挡就是入场券。
但功能易用、骑乘乐趣平衡，这事就见仁见智了。
会有“老炮”琢磨，这自动挡巡航到底能不能让他和后排女票相拥驰骋，还是比不过隔壁老125的“换挡快感”。
我觉得没必要死扣这个点，用顺手了，舒缓、快乐就好，骑趣这东西，谁也没法替你定义。
说回朋克190，站在12988的价格面前，你要问它值得买吗？
我能给的答案是，这车适合对动力没太大强迫症、对便捷性很看重的朋友，同时还在意性价比和品牌售后的人。
你要说骑出去能炸街，那还是认怂说声力有不逮。
但要是通勤代步，两口子骑孩儿载老婆兜风，或者初学摩友练手试水，这配置和价格要点脸，基本很难再挑刺。
顺带一嘴，有人会说“自动挡不够男人、不够酷”，but兄弟，谁规定的？
面子到底能折多少钱？还不如骑车舒服点，省点麻烦。
说实话，有些东西没亲自体验，永远只是停留在网上争嘴。
有兴趣，不妨到店里试驾下，真身一上，屁股和心能不能爽，一下见分晓。
该说的都摆在桌面了，任何一款新技术落地，总要经历质疑。
当初摩托入城解禁，被喷“拖拉机叫魂”，现在还不成全民刷抖音神器。
自动挡巡航能不能成为下一个爆款，谁也不敢打包票。
但世界不就这么来的吗？有想法、有尝试，才有新惊喜。
你说，这朋克CVT190，骑出来，能让你重新定义“通勤”二字吗？
朋友们，你觉得自动挡巡航是不是你理想中的下一部摩托？又或者还有什么比颜值、便捷、性价比更打动你的理由吗？评论区见，大家一起聊聊吧。
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