领克10EM-P以19.2万元的预售价亮相，引发了不少讨论。有人觉得这个价格偏高，质疑是不是在收“智商税”。但如果你仔细看看它的“家底”，可能会发现，这个价格背后其实藏着不少诚意。
首先，领克10EM-P的“骨架”可不简单。它基于领克与沃尔沃联合研发的CMA Evo平台打造，这个平台在车身结构上下了不少功夫。什么“四横四纵”“三叶草”这些专利结构，听起来就挺硬核的。新能源车型因为电池的关系，车身重量普遍较大，对车架的刚性要求也更高。领克10EM-P用了高强度钢材和先进的焊接工艺，不仅提升了车身的刚性，还让隔音效果达到了同级中的上游水平。很多车主都说，关车门的声音听起来像豪车，这种扎实感可不是随便哪款车都能做到的。
再说说同平台的好处。领克10EM-P和沃尔沃XC70、领克08EM-P这些车型都是“同门师兄弟”，共用大量配件。这意味着，后期维修时，零件不仅好找，价格也不会太离谱。买车不光是看一时的高低，还得考虑长期的使用成本。领克10EM-P在这方面显然更有优势，毕竟谁也不想几年后修车修到肉疼。
19.2万的预售价，买的不只是一辆车，更是CMA Evo平台的技术积淀。这个平台在安全性、操控性和舒适性上都有不错的表现，尤其是车身刚性和隔音效果，确实超越了同级的不少车型。对于那些追求品质的消费者来说，这个价格更像是一种“明码标价”的价值承诺。
当然，价格高不高，还得看你怎么比。如果你只看配置表，可能会觉得领克10EM-P的性价比一般。但如果你把车身结构、技术平台和长期使用成本都考虑进去，这个价格其实挺有竞争力的。毕竟，买车不是买白菜，光看表面是不够的。
领克10EM-P的预售价虽然不低，但它的“硬核”实力和长期使用价值，确实值得这个价。对于那些注重品质和长期使用体验的消费者来说，这款车或许是个不错的选择。
有时候，贵的东西不一定就是智商税，关键是你买到了什么。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）