还记得五年前，那款主打大五座、要和本田冠道掰手腕的丰田Harrier吗？它的换代车型，终于裹着厚厚的伪装在纽博格林赛道边被逮了个正着。
别看测试车还套着现款的外壳，车门上那个突兀的新零件可藏不住秘密，丰田很可能要给这款优雅的装上隐藏式门把手了。
这事儿说起来有点意思。现款车型卖了五年，设计一直以经典耐看著称。这次测试车的前后大灯组，乍一看和现款区别不大，让人有点担心换代会不会只是小打小闹。
但转念一想，这车才处于开发初期，用现款车身测试底盘和动力是常规操作，最终长啥样还真说不准。那个显眼的门把手改动，算是提前剧透了新车会更注重科技感和整体简洁风格。
平台方面没啥悬念，新一代车型大概率继续扎根TNGA-K。这个平台就像丰田的“万能底子”，从RAV4到埃尔法，从雷克萨斯NX到LM，都在用，稳定性和适应性经过了市场千锤百炼。用在新一代上，算是意料之中的稳妥选择。
车身尺寸是大家关心的焦点。目前流传的数据版本不一，但好几个消息源都提到，新车会变得更像轿跑。车顶线条更溜背，姿态更低趴，运动感直接拉满。轴距很可能要加长。即便造型更动感，后排的腿部空间反而可能比现款更宽敞，算是解决了轿跑SUV通常空间局促的痛点。
透过测试车的车窗，隐约能看到内饰里一块更大的屏幕。虽然不确定这块屏量产时会不会保留，但至少说明了丰田在努力提升车内的科技氛围。至于安全，根本不用猜，最新的丰田智行安全系统肯定会安排上，这已经是丰田新车换代的标准动作了。
重头戏绝对是动力系统。新一代将告别现有的动力总成，搭载一套全新的1.5T涡轮增压发动机。这款发动机之前在丰田、斯巴鲁、马自达的技术研讨会上亮过相，实力不俗。据披露的数据，它的最大输出功率预计能达到190马力左右，比现款2.0L自然吸气发动机强了不少。
这台新机器有个厉害的地方是体积更小。工程师可以利用这点把车头设计得更低矮，一来更好看，二来能降低风阻。风阻小了，燃油经济性自然就上去了，虽然具体油耗数字还没公布，但省油是大概率事件。
不光有纯燃油版，丰田还会基于这台1.5T发动机推出混动版和插电混动版。想省油又不想有里程焦虑的选混动，家里有充电条件、想更省钱的则有插电混动可选。
不过，想买的朋友得有点耐心。从测试车的状态看，离量产还有段距离。有消息说，原本计划2026年推出，但因为认证流程的一些调整，亮相时间可能要推迟到2027年。具体什么时候能开卖，还是个未知数。
整体看下来，新一代的升级方向很清晰，用新的动力追求更强的动力和更好的经济性，用轿跑化设计提升颜值，用加长轴距保障实用性，再用最新的安全系统加固防线。这些变化，都让它在下一次面对冠道这样的老对手时，手里多了不少新牌。
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