最近汽车圈里又有了新话题，奇瑞旗下的iCAR品牌在推出V23之后，动作非常快，又一款新车的官方图片被放了出来，这款车叫iCAR V27。
从图片上看，这台车给人的第一印象非常强烈，因为它长得实在是太有特点了，一股子复古又硬朗的气息扑面而来。
很多朋友看到图片后，心里可能都会冒出一个同样的想法：这车的外形，怎么和丰田那台非常经典的硬派越野车LC76那么像？
这确实是一个绕不开的话题，也让很多人对这台国产新车充满了好奇。
它到底只是在外形上借鉴了经典，还是在骨子里有自己独特的东西呢？
咱们今天就根据现有的信息，一起来好好聊聊这台iCAR V27。
首先，我们从大家最关注的外观说起。
说它像丰田LC76，这一点确实不夸张。
你仔细看它的车头部分，那种方方正正、有棱有角的造型，几乎就是硬派越野车的标准模样。
发动机盖上那两条凸起的筋线，充满了力量感，让人一看就知道这不是一台普通的城市SUV。
再看车灯，两个圆圆的大灯配上外侧方形的转向灯，这种组合设计可以说是LC76最具辨识度的特征之一，V27也采用了非常相似的设计语言。
这种设计不仅仅是为了好看，更是向一种经典、纯粹的越野文化致敬。
不过，iCAR的设计师显然不想做简单的复制，他们在细节上做了自己的调整。
比如，进气格栅的中间部分，没有使用常见的镀铬或者黑色塑料，而是用了一块和车身颜色相同的饰板，这个小小的改动，一下子就让整个车头显得年轻和个性化了不少，少了一些工具车的陈旧感，多了一些时尚的气息。
车头下方的保险杠则完全是实用主义的体现，通体黑色，造型非常粗犷，给人一种结实耐用的感觉，仿佛在告诉你，开着它去野外，一些小的磕磕碰碰完全不用放在心上。
接着我们把目光移到车身侧面。
如果说车头是复古，那车身侧面就是把“方盒子”这个概念贯彻到底了。
整个车身的轮廓非常方正，车顶线条几乎是完全平直的，这样的设计最大的好处就是能保证车内有非常充裕的头部空间，同时也方便在车顶加装行李架，装载更多的户外装备。
车窗的下边缘和腰线也都是笔直的线条，互相呼应，让整个侧面看起来非常规整、硬朗。
车尾部的D柱设计得特别宽厚，视觉上就给人一种很强的安全感。
值得注意的是，车窗下方还有“V27”的标识，表明了它的身份。
为了突出越野性能，它的轮眉设计得非常突出，并且使用了黑色的防刮材质，这不仅让车子看起来更有肌肉感，也能在通过一些复杂路况时有效保护车漆。
再来看车尾，这部分的设计同样是经典的硬派越野风格。
最显眼的就是那个侧开式的后尾门，以及门上背着的那个大大的备胎，我们通常管这个叫“小书包”。
这种设计现在在新车上已经不多见了，但它却是硬派越野车的灵魂之一。
一方面，它非常有辨识度，范儿十足；另一方面，它也非常实用，在野外需要更换备胎时，直接从后面取用，比从车底往下掏要方便得多。
尾灯的造型也很有看点，黑色的边框包裹着内部两个环形的光源，点亮之后效果应该会很精致，在整体复古的风格中加入了一丝现代科技感。
后保险杠的造型也和车头一样，是那种粗壮的黑色样式，保持了整车风格的统一。
聊完了外观，我们再来看看它的“内涵”。
如果说外观只是“形似”，那内在的东西才是决定一台车好坏的关键。
从尺寸上看，iCAR V27绝对是个大家伙。
它的长宽高分别达到了5045毫米、1976毫米和1894毫米，轴距更是有2900毫米。
这些数字可能有点抽象，我们来具体化一下，车长超过5米，轴距接近3米，这已经是一台中大型SUV的标准身材了。
这意味着它的内部空间，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间，都会非常宽敞，这对于家庭用户或者喜欢长途自驾游的朋友来说，是一个非常大的加分项。
相比之下，很多经典的硬派越野车虽然外形威猛，但内部空间往往并不算特别优化。
当然，最核心、也是最能体现iCAR V27与众不同的地方，在于它的动力系统。
这台车并没有使用传统的汽油发动机，而是搭载了一套由1.5T发动机和电动机组成的增程系统。
可能有些朋友对“增程”这个词还不太熟悉，简单来说，它开起来和纯电动车一样，是由电机来驱动车轮的，所以加速快、反应直接、行驶过程非常安静平顺。
而车上的那台1.5T发动机，它的作用不是直接驱动车，而是像一个“随车携带的发电机”，专门负责给电池充电。
这种动力形式的好处可以说是显而易见的。
首先，它彻底解决了纯电动车的续航焦虑问题。
开着它去长途旅行或者去偏远地区越野，完全不用担心找不到充电桩，因为只要能加到油，发动机就能持续发电，车就能一直跑下去。
同时，它官方公布的纯电续航里程有200公里，这个续航对于大部分人来说，足够满足日常在城市里的上下班通勤了，平时完全可以把它当成一台纯电车来用，用车成本会非常低。
其次，它的动力性能非常强大。
根据目前的信息，四驱版本的综合最大功率可以达到335千瓦，这个数据已经超过了很多大排量的性能车。
如此强劲的动力，无论是在城市里超车，还是在野外爬坡、脱困，都能提供充足的信心。
这可以说是用最新的技术，完美解决了传统硬派越野车动力一般、油耗又高的两大痛点。
至于内饰，虽然现在只有一些谍照，但也能看出整体的设计风格。
中控台的造型比较简约，不像传统越野车那样布满了密密麻麻的物理按键。
它用上了一块长条形的液晶仪表盘和一块悬浮式的中控大屏，科技感还是挺足的。
这就像一个外表粗犷的硬汉，内心却非常细腻和智能。
这种“外在复古，内在科技”的组合，恰好满足了当下很多消费者的需求：既想要经典不过时的造型所带来的情怀和个性，又不想放弃现代科技带来的便利和舒适。
总的来看，奇瑞iCAR V27这台车的产品思路非常清晰。
它准确地抓住了市场上的一大批潜在用户，这些人非常喜欢经典方盒子越野车的造型，但又被传统越野车的高油耗、不舒适、技术老旧等缺点劝退。
iCAR V27做的，就是把这个经典的、被市场验证过的成功造型拿过来，然后装进一套我们中国品牌自己最擅长、最先进的新能源动力系统和智能座舱。
这已经不是简单的模仿，而是一种聪明的融合与再创造，它用一个大家喜闻乐见的外壳，包裹了一个能解决实际痛点的先进内核，为消费者提供了一个全新的、两全其美的选择。
全部评论 （0）