【中级轿车市场要变天？ 首款鸿蒙燃油车实拍，日产大沙发遇上华为黑科技】
东风日产天籁这次真的拼了！ 最新曝光的2023款天籁不仅换上了全新前脸，还破天荒地搭载了华为鸿蒙座舱系统。 这是全球首款搭载鸿蒙系统的燃油车，意味着传统合资B级车正式向智能化全面转型。
从销量数据看，天籁需要一场翻身仗。 近半年31549辆的销量，与凯美瑞、雅阁等对手超10万辆的成绩差距。 这次改款，天籁直接把“科技武装到牙齿”，试图用华为技术加持实现弯道超车。
新车前脸变化最为醒目。 大面积熏黑中网配上贯穿式灯带，完全颠覆了现款车型的保守形象。 4920mm的车长比现款增加了14mm，侧面溜背造型更加流畅。 车尾的贯穿式尾灯和发光Logo，让整车看起来完全不像中期改款，反倒像全新换代。
内饰才是这次升级的重头戏。 15.6英寸中控大屏搭载鸿蒙座舱5系统，支持手机车机无缝流转。 实际体验中，系统响应速度比日系车传统的车机快了不少，语音助手能连续对话，还能识别方言指令。 华为音响系统配备17个扬声器，在试听环节表现出色，低音效果震撼。
“日产大沙发”这次升级成了“女王副驾”。 座椅不仅支持通风加热按摩，还增加了腿托调节。 实际乘坐时，座椅对腰部的支撑非常到位，长时间驾驶不容易疲劳。 后排空间表现中规中矩，座椅填充物足够柔软，乘坐舒适性依然是同级领先水平。
动力系统没有太大惊喜，继续提供2.0L和2.0T两种选择。 2.0T发动机的可变压缩比技术已经相当成熟，243马力的输出在同级中属于中上水平。 CVT变速箱平顺性不错，急加速时还是会有些许迟滞。
配置方面亮点颇多。 50W无线快充解决了手机续航焦虑，可升降杯架设计巧妙，全景天窗尺寸够大。 不过缺少混动版本可能会让部分消费者犹豫，毕竟现在油价居高不下。
价格成为最大悬念。 现款17.98万的起售价已经很有竞争力，新增的鸿蒙系统和华为音响势必会增加成本。 业内人士预测，新款起售价可能会维持在18万左右，高配车型价格可能会上浮1-2万元。
与主要竞品相比，天籁这次打出了差异化王牌。 凯美瑞和雅阁虽然也有车联网功能，系统流畅度和生态丰富度都不及鸿蒙。 帕萨特和迈腾在科技配置上更是落后半个身位。 天籁这套鸿蒙系统实际使用起来，操作逻辑更接近平板电脑，上手难度低。
从实车质感来看，天籁这次下了血本。 内饰用料提升，软性材质覆盖面积更大，细节做工也更加精致。 幻影紫新车色在阳光下很有质感，配合新样式轮毂，整体颜值提升。
经销商透露，新车将于11月18日正式上市，目前展车已经陆续到店。 从现场围观群众的反应看，大家对鸿蒙座舱的兴趣最大，不少人都冲着华为技术来体验的。 销售顾问介绍，这套系统后期还能OTA升级，会不断加入新功能。
天籁这次转型可谓大胆。 传统日系车很少在中期改款时进行如此大幅度的科技升级，尤其是引入第三方智能系统。 这说明日产已经意识到，在电动化转型的过渡期，燃油车的智能化同样重要。
实际驾驶体验中，2.0T车型动力储备充足，高速超车轻松。 底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震效果不错。 转向手感轻盈，城市驾驶轻松，激烈驾驶时缺乏路感。 隔音表现中上水平，胎噪控制得比较好。
鸿蒙系统的实际体验超出预期。 导航能和手机无缝衔接，上车自动流转到车机屏幕。 语音助手能控制空调、车窗等硬件，识别准确率较高。 应用商店里的App数量虽然不如手机丰富，常用的音乐、视频软件都有配备。
安全配置方面，新车配备了ProPILOT超智驾系统，实际测试中车道保持能力稳定，自适应巡航加减速平顺。 相比新势力车型，智能化程度还有提升空间，比如不能自动变道超车。
从市场反馈看，消费者对天籁这次改款普遍持肯定态度。 在某汽车论坛的投票中，超过七成网友认为鸿蒙座舱是最大亮点。 有潜在买家表示，原本在雅阁和天籁之间犹豫，现在更倾向选择天籁。
不过也有消费者担心鸿蒙系统的长期使用体验。 毕竟这是首次在燃油车上搭载，系统稳定性和后续更新维护都是未知数。 日产方面承诺会提供持续的系统升级服务，具体效果还需要时间验证。
横向对比同级车型，天籁在智能化方面已经建立起优势。 德系对手的车机系统普遍反应迟钝，功能单一；日系同胞虽然也在改进，步伐慢半拍。 天籁这套鸿蒙系统，至少领先竞品一代产品。
空间实用性方面，天籁保持了传统优势。 后备厢容积够大，内部规整，后排座椅不能放倒是个小遗憾。 车内储物空间设计合理，手机、钱包都有合适的位置放置。
从产品力来看，新款天籁有了叫板销量冠军的底气。 不过最终市场表现还要看定价策略，如果价格有惊喜，很可能会改变当前B级车市场的竞争格局。
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