一台7万块的车，逼得30万豪车车主开始反思人生：0.1秒识别加塞，广州绕城90%解放双手

一台7万块的车，逼得30万豪车车主开始反思人生：0.1秒识别加塞，广州绕城90%解放双手

那天在4S店，看到一个开宝马X3的大哥蹲在这台小车旁边研究了半小时。他指着中控屏上密密麻麻的智驾选项，跟销售说：“我花30多万买的车，自动泊车成功率还没这台7万的高？”

智驾不再是豪车专利

几年前，L2+级别的辅助驾驶还是二三十万车型的标配。那会儿体验一次自动泊车，都觉得够吹一个月。现在这套系统居然下沉到了7万级市场，时代变化确实快。

三目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，该有的硬件一样不少。27项功能说起来容易，但真正考验技术的是响应速度。0.1秒识别加塞车辆，这个数据比很多老司机的反应都快。

广州绕城那种车流量，能达到90%的手脚解放率，意味着堵车时可以真正放松。不过话说回来，再智能的系统也需要人保持警觉，安全驾驶的意识不能丢。

小车身里的大智慧

3.78米车长做出B级车空间，听起来像吹牛。但电动车没有传动轴这个优势确实明显——电池平铺底盘，后排地板彻底平整，腿部空间25厘米在同级中不多见。

设计师的小心思体现在细节上：薄型座椅省出3厘米，顶棚内凹增加8厘米头部空间。930L后备箱装下婴儿车、行李箱还有余量，对年轻家庭来说比什么豪华配置都实用。

66.1%的轴长比甚至接近一些A级车，空间利用率确实下了功夫。

续航表现还算靠谱

405公里CLTC续航放在今天算中等水平，但82%的低温达成率还不错。冬天开电车的都懂，电量掉得比水快，零下10度能保持这个表现，日常够用。

30分钟快充30%-80%，5分钟增航100公里，数据看着不错。实际体验还得看充电桩兼容性，不过3.3kW对外放电功能挺实用，露营或应急都能派上用场。

月均能源费120元对比燃油车的980元，这个账确实诱人。买车不能只看使用成本，但对普通家庭来说，能省则省总没错。

安全配置不含糊

61%高强度钢车身、中保研A柱零变形，这些比花哨配置重要多了。4气囊全系标配，制动响应比燃油车快30%，基础安全没有妥协。

3.9秒的0-50加速城市够用，130公里极速应付高速也没问题。谈不上激情，但日常代步完全胜任。过减速带的滤震效果比预期好一些，悬架调校有进步。

销量数据不会说谎

16个月卖出50万辆，这个成绩说明了市场认可度。72%的用户是25-35岁年轻人，58%是宝妈群体，用户画像很精准。

家庭第二辆车的定位抓得准。第一辆车要考虑面子、性能、空间，第二辆车需求简单：经济、实用、省心。45%的复购率也侧面证明了产品力。

在拉美市场也有不错表现，阿根廷首发预售即售罄，全球适应性还可以。

后记

技术下沉让更多人享受科技红利，7万块能买到什么样的车，标准确实在变。完美的车不存在，关键是找到适合自己需求的那款。

对需要经济实用、技术够用的城市代步车的朋友来说，这台小车值得关注。汽车工业发展到今天，技术门槛在降低，消费者选择在增加，这大概是好事。

那个在4S店研究半天的宝马车主最后怎么样了？他订了一台给老婆上下班用，说是“降维打击”。