新款哈弗猛龙PHEV配置体验及选购琐事分享

新款哈弗猛龙PHEV配置体验及选购琐事分享

最近家门口那家长城4S店又热闹起来，前几天还看到小区王师傅在门口跟销售拉呱，说是新款哈弗猛龙PHEV刚上市就火得不行。销售顺嘴一提，头24小时订单都快破两万台了。王师傅咂摸着说，这车子外观变样了，看着有点像库里南那方灯——我也瞅了一眼，确实比老款精神不少。格栅面积收窄些，据说灵感还是从长城砖块来的，不过底下多了一条贯穿灯带，有点夜路上的“指路明灯”意思。

后尾部变化不算大，但听修理厂的李哥讲，这次尾灯腔体里塞了300颗超红光LED珠子，还特意用628纳米的波段做辨识度，说晚上回村走山道，比以前亮堂多了。“HAVAL”标志也换成“GWM”，邻居老杨还以为买错牌子，闹出笑话。

配色上，新出的薄荷绿挺招年轻人喜欢，我媳妇看见就嚷嚷要试驾；不过云雾茶山、日耀金这些颜色没了，有点可惜。我记得去年隔壁阿姨就是冲风暴黄才下单的，现在只能挑揽月白、水墨江南灰这些常规色——车身尺寸倒没啥变化，一如既往四米八长，两米七三八轴距。

内饰细节上，我自己坐进去摸方向盘，那两辐式造型和燃油版一个味儿，不像之前三辐那么厚重。中控屏14.6寸挺大气，还有12.3寸仪表盘，看导航的时候清楚不少。这Coffee OS 3系统更新后据群友自测反应速度快些，不过偶尔卡顿还是有，小区技术宅小刘调侃说：“国产车机嘛，就这水平。”

动力部分是这次升级重点之一吧。新一代Hi4混动技术，用的是1.5T专用发动机加双电机（P2+P4），最高330千瓦功率、750牛·米扭矩，零百加速据说能跑进六秒以内。我在微信群问过几个老司机，他们都觉得够劲儿，但有人吐槽电池组更换贵，而且高功率状态下噪音略大——李哥修过一次猛龙，他直言：“高速干跑时电动机啸叫，比纯燃油稍明显。”

今年新出了35.43千瓦时三元锂电池组，WLTC续航151公里、CLTC能到200公里。不过原来磷酸铁锂18.74和27.54千瓦时版本还在卖，对应102和145公里纯电续航。有个冷知识：去年秋天有人拿老款去东北玩雪地，自测实际冬季续航掉得厉害，大约只有工况值七成左右。这事后来被群友们传成段子，“冬天买铁锂，要心宽”。

聊配置选型，其实入门105 Pro已经给足面子：智能驾驶辅助、19寸轮毂、360全景影像透明底盘，全景天窗，中控屏啥都有；座椅通风加热也安排上，就是纯电续航只有105公里。如果预算紧张，这个版本其实够用了，我表弟就是选这个开滴滴，每晚充一次足矣。但150 Pro贵一万块，只是多出来45公里纯电距离，本质区别主要就是那块更大的电池。我问他认不认可，他只摇头：“宁愿钱留着贴膜。”

真正想玩越野或者科技舒适，可以考虑150 Ultra，多9000元但直接送你差速锁（Pro版要花6000元单独装），HUD抬头显示不用再掏2500，加方向盘加热与10扬声器音响系统等小件。如果只是城市代步，其实入门版+差速锁性价比高一点。但Ultra版毕竟功能齐全，不少人冲着这个去订车，也难怪销售推销最积极。

至于200 Ultra，是今年新增的旗舰级别，用的是最大容量三元锂包，总功率提升一些，还能跑到200公里纯电，不过价格又涨7000块。据我所知，今年春节前就有客户为了假期自驾专程定这个型号，因为担心沿途充换站不好找。“谁让咱县城桩位少呢！”本地司机总这么念叨。

最后还有领航系列，高阶智能驾驶辅助堆满，包括高速NOA、自适应巡航，全场景记忆泊车什么都有，高配分150和200两个版本，但限时优惠价都超过18万，如果预算宽裕的话可以考虑，不然普通Ultra已经很全面。有趣的是，小区保安孙师傅前阵子开朋友的新领航猛龙出去转圈回来直呼“太省心”，尤其自动泊车功能，在地下室狭窄位置帮他省不少麻烦。他还跟我们吹牛，说以后停车都靠它，再不用手忙脚乱瞎倒腾啦！

对了，上个月本地论坛还有人讨论养护成本问题，新款由于混动结构复杂一些，更换动力总成费用略高，据维修厂反馈一般五年内不会遇到大毛病，就是平常注意检查软件升级即可。另外有个冷知识：2026款咖啡OS系统支持远程OTA更新，上回我邻居半夜刷完发现导航界面突然变样，把他吓一跳，以为中了病毒……

写到这里想起二手市场情况，今年春季开始老猛龙降价幅度明显增大，好几个朋友挂闲鱼半年才出手成功，都抱怨新能源车型折旧快。不过话又说回来，新鲜东西总归有人追捧，就看个人需求罢了。有空可以蹲店看看实物再决定，多聊几句没坏处——毕竟每个人用法不同，“合适自己的才是真香”。

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信源随机分布于文中各段落及生活片段插叙部分。