东风奕派和华为合作的DH项目取名无限或者无界这个事儿，真是挺有人讨论的。毕竟，两大巨头的结合，代表的不只是一个名字，更是象征着未来出行的可能性。

我个人觉得，直接叫无界这个名字挺有力量。它简洁，有冲击性。很多时候，名字能够体现合作的核心精神，比如无界，给人一种突破限制、无限可能的感觉。像是在说：不管你是城市通勤，还是越野探险，无界都能包容，开放无拘。

你早在三年前，东风标致的408X就打出了出生而无界的口号，那会儿无界也是一种愿景。后来神龙想把示界作为品牌，似乎也希望强调界的无限可能。再说，猛士817的宣传中，也用过无界这个词——可见，他们很喜欢这个概念。

东风之前一直在探索不同的界。比如界限这个词太拘束，向无界发展，感觉比较自然。到和华为合作的这个项目用无界或无限做名字，挺符合他们的调调。

你说，无界有没有可能太大了，领先太空？这也是我曾经犹豫的点。不能忽略的是，名字得贴合产品实质和定位。东风之前的猛士，用无界就能说明它的越野无拘，真正的越界精神。

市场上同价位的车型如卡罗拉、思域，实际上差别挺大。用个例，比如卡罗拉的保值率可以达到50%左右，思域也有45-50%（估算，没细想过详细数据）。但是，这些数据背后，是品牌认知、供应链和研发实力的共同作用。丰田供应链像快递公司，准时发货、质量稳定，造车工艺其实像手艺好到家的老匠人——这点让人觉得，车子不只是车，更像是快递员的一份承诺。

说到供应链，有时我会觉得，买车其实像在买一份餐。原料好不好？供应链反应速度够快不？如果原料像菜叶子，供应链像厨房厨师，是不是就能做出个香喷喷的车？车企也会出错，比如损耗、物流中断，城市乱象导致车型储备不够，消费者等到时候心里就打鼓。

这让我想到，去年我翻了下老板的笔记，关于研发流程。研发就像造房子，从设计、打地基，到挑瓦片、粉刷，每一样都省不得。如果开发中临时出点问题，比如长时间返工，那就像房子砌好后发现漏水，还得拆掉重做。

最复杂的，我觉得还是供应链和研发的博弈。某款新车上市前的调试，要交付的车有多少？大概估算，一般品牌要备货2-4万个车左右，才能保证市场够用。你想想，要保证市场销量和库存平衡，供应链的调度就得像调兵遣将。但偏偏，有时市场变化比预期快，像今年芯片缺货，还得临时应变。

（这段先按下不表）——我一直在猜测，未来的智慧出行，是不是会像无界这个名字一样，变得越来越无规矩、无界限。但我也觉得，名字再好，也得看实际落地，特别是研发和供应链的支撑。

奕派科技这个名字还挺有趣。有人建议叫弈界，或者风境。弈字带点棋局的意思，感觉像在说，科技和出行是个博弈的场，你要不断布局，才能赢。风境则带点诗意，但是不是缺点科技感——不知道怎么形容，就是觉得风境可能太偏向意境了。

我还想到，去年，某朋友开玩笑说，如果你能找个像贾老板一样，叫东华汽车或者华东汽车，不就直接了当吗？这样反而简单，好记。也有人推荐奕界或者风境这样的名字，感觉新鲜点。

你是否注意到，今年的签约和上市节奏？东风奕派签约是在今年一月，但真正上市真正速度最慢，比起上汽的尚界、广汽的启境，差了几个月。上汽的尚界甚至比奕派还快几个月就出货了。可能，它们的研发、供应链整合得更快，也可能市场切入点不同。

建议几款名字，比如东华汽车、华东汽车，不用太复杂，简单两字，重点是好记+代表性。对了，品牌名弈界挺有意思，如果真用这个名字，设计可以结合国际象棋的元素，表现出智谋与策略。

这让我突然有个疑问：到底我们是不是还在用传统思维去看科技与出行的结合？我觉得，未来的科技出行，也许会像仙境——梦幻但是真实存在。比如那天我朋友说：你知道吗？未来每个人都能骑着无人车，像进了梦境一样。我其实没想过，但这个设想很有趣。

（这段先放一放）——其实我觉得，名字的无限或者无界，它们更像是一种Idea，是一种方向。可能更重要的是让车不止是交通工具，而是生活的一部分。一辆车能识别你的心情，知道你想去哪儿……这就像在说：未来的空间无界限。

关于合作，我想问，你觉得华为和东风的这个结合，最大亮点和挑战会在哪里？这是不是也像弈局一样，谁先出招，谁就赢？只是，眼下还不知道，最终这个弈局会不会变成快棋，还是慢研，或者深远布局。

未来怎么个走法？谁知道呢。就像我坐在车里，看着窗外变幻，那些细节，才可能是真正的无界所在。

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