2024款宝马X5放出来之后，我算是看明白了，天知道他们怎么想到的，居然把360全景影像变成全系标配。这对于一辆中型豪华SUV来说，真的是刚需级别的提升，特别是这个价格区间，真正用到360影像的消费者也不多吧？但实际操盘下来，这玩意儿直接让车的感知变强了。和之前那种只配高配的做法比，简直是亲民一点，良心一点。
我记得去年那会儿，朋友在试驾一辆同价位奥迪Q7，说到这车后视影像太假了，转弯时左右不太清楚。像这种主观感受，很多时候取决于工艺和技术细节。宝马这次把360影像拉到全系，可能也是想告诉用户：你看得到、看得清楚。毕竟，行驶在城市或者倒车时，这点还是挺实际的。
接下来，手机钥匙这个东西，也是今年的亮点。别看平常人都用不惯，但确实增加了不少便捷感。我有个研友试过用手机操作别的车门，感觉还挺顺手。可是你知道的，实际用起来，手机电量得保证，否则临时就得掏钥匙了。这也是个流行趋势吧。就像之前的遥控钥匙那样，逐渐被无线连接的技术取代。
但我在想，宝马这次还把发动机马力增加了48匹，直接把动力推上去了。这当然不错。但发动机增加马力的也会带来油耗变化甚至成本上涨——你说是不是？直感觉他们还是希望，既要强调运动豪华，又不能让油耗变得吓人。市场上，像奥迪Q5L 45 TFSI版本的故事我也听说，动力同样爆棚，但油耗能控制在9-10升左右，算是个平衡。
说到供应链，宝马这次好像也没怎么走偏门。我还记得之前有朋友说，整车的底盘、电子系统，和供应商的合作像快递一样标准。这次的小改款，看似简单，实则里的东西，懂行的都知道，要么是工艺改良，要么就是部件换了个型号升级。其实我还记得去年我在工厂调研时，工艺流程改良虽然不太引人注意，但能帮车子降低成本，提高品质。这次宝马能在重庆送三年保养，宣传上说得漂亮，但真做起来可能，成本压得很紧。如果只是市场扛着涨价，用户可真吃不消。
我刚才翻了下自己拍的相册，看到我之前弄的科目照片——那辆2023款X5，和现在版本相比，变得更有灵气。你可能会说，变不变其实没啥大区别，但其实细节里不同——线条更柔和，外观灯组设计更激进一些。关于内饰，我估算中控台那块屏幕，尺寸差不多增加了几个英寸，操作更顺手。这次中控，配了更快的芯片，反应确实秒一些。你知道吗，消费者最在意的其实还是用起来顺不顺手。那天跟修理工聊天，他说：宝马的动力总成还真稳，转速拉上去，反馈很线性。挺直白的评价。
这也让我想起一个疑问。是不是宝马把那些技术升级都变成了硬指标？车的操控感、刹车距离、油耗，哪个不是软指标呢？甚至我猜测，具体到成本，某些改动可能只是升级包里的内容，但从用料到调校，绝对不是随便的。
车子这东西，除了几千块的零件变革，更像是一套系统。供应链、研发、制造、渠道，各环节的把控，决定了我们买到的车，值不值这几万块的差价。我还记得有个售后师傅跟我讲一句话：宝马的螺丝个头变大了也不算科技，但用料和工艺上的提升，能让你用得更安心。他这点倒挺正经的。
这次我没细想过，或许，宝马为了这个颜值和功能的升级，是不是在用心地抢占市场。一方面，用户对技术的接受度越来越高，手机钥匙、360影像变成标配，似乎也在暗示：兄弟，你要跟上——其实我也纠结，这样的硬件铺货，会不会让一些老用户觉得够用了，再升级会心累？毕竟，一辆车用几年，我们很容易陷入到底值不值的纠结。
我还在想，百公里的成本会不会其实还挺低的。按我估算，燃油、保养、折旧（忽略贬值）合起来，大概每百公里4-5块的成本吧，不算太高（这句话其实没准说得太理想）。而且，宝马的保值率也还算不错，我身边朋友的一辆X5，三年后还能卖掉七成新，虽说都说豪华车不保值，但实际情况好像比普通车要好一点。
我还是喜欢那种用了几年还能保持一两成的感觉。这种想法其实挺矛盾的，因为我们买车，追求的不只是开得好，还希望它还能换点值钱的。像我朋友说：开车就像谈恋爱，时间久了，喜欢的更多了，也更会心疼。——别让我说得太死，我知道这个比喻有点扯，但你知道的，车是看不见的心情载体吧。
反正这次宝马的中期改款，少不了技术点的堆叠，细节虽小，却能影响整体体验。你说，下一步会在哪个环节突破得更厉害？是自动驾驶吗？还是车联网？还是电池成本？其实我还没搞明白，或许都还没到那个第二个风口吧。
（这段先按下不表）
有个问题倒挺想问你的：你觉得，现在最值得期待的新技术，真的能在几年的时间里，彻底改变你的用车惯吗？
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