年底到了，不少朋友都在琢磨着换辆新车，既能犒劳自己一年的辛苦，也能为全家人带来更舒适的出行体验。如果你正在关注20万级别的新能源SUV，那么星途星纪元ET值得重点关注。

这款车型在今年4月广州上市后，凭借在舒适、安全、智能等五大维度的46项升级，已成为20万级别SUV市场的有力竞争者。今天，我们就从产品技术层面深度解析这两款车的核心优势，看看它们到底有何过人之处。

底盘功夫深 过坎稳如泰山

2025款星纪元ES和ET在底盘技术上可谓不遗余力。星纪元ES搭载了“百万级云台智能底盘”，采用前双叉臂+后五连杆悬架结构。2025款星纪元ES和ET在底盘上可是下了血本，直接把百万豪车的技术搬到了20万级别的车上。

星纪元ES用的“百万级云台智能底盘”，前双叉臂后五连杆的悬架结构，平常多是豪华车的配置。这底盘最厉害的是——过年回村走烂路，车里睡觉的孩子不会被颠醒；城里过减速带，咖啡杯里的水都不会晃出来。后排水杯几乎不晃动，这种平稳感堪比更高价位的豪华车型。

星纪元ET升级的飞鱼底盘2.0更智能，像是给车装了“预判眼”。通过激光雷达提前扫描路面，碰到减速带前，CDC电磁减振系统就已经调软了悬架，真正做到“化坎为平”。IAS智能空气悬架还能在高速时自动降低车身，稳当又省电。

最有说服力的是那个“3000颗彩蛋跑1800公里不破”的真实测试——这底盘滤震能力，堪比专业级缓冲包装，充分展示了其底盘卓越的滤震能力和平稳性。

简单说，这两款车的底盘技术，让开车从“应付路况”变成了“享受路途”。

充电像喝咖啡 长途不焦虑

选车就像选手机，有人偏爱充电快、用车省的“纯电旗舰”，也有人需要续航长、加油快的“全能机型”。星纪元ES和ET很懂这种需求，直接给出了两种动力方案，总有一款适合你的生活节奏。

纯电的ES，充电快，成本低。如果你家里或公司有充电桩，星纪元ES的纯电版本会是你的“省钱利器”。它搭载了800V高压平台，充电速度很快，官方数据显示最快11.5分钟就能补充475公里续航。这意味着，你送孩子上兴趣班，或者在服务区休息喝杯咖啡的功夫，电量就够用好几天了。

日常通勤成本也很低，每公里电费可能不到一毛钱，远低于燃油车。加上纯电结构简单，保养项目少，长期下来能省下不少开销。

增程的ET，长途无忧，灵活为王。对于经常跑长途、充电不方便，或者单纯有续航焦虑的朋友，星纪元ET的增程版就更贴心了。它像背了个“燃油充电宝”，没电时发动机启动发电即可。

这套“黄金增程系统”效率很高，1升油能发约3.7度电，在电池电量耗尽后的馈电状态下，百公里油耗最低约5.2升，且只需加92号汽油，吃得粗粮，干得细活。

更关键的是，它的综合续航能超过1600公里，足以让你从北京一口气开到上海而不用中途忙着找充电桩，非常适合节假日全家出游或经常跨城出差的朋友。

简单来说，日常活动范围固定、充电方便，选纯电ES，经济又安静；如果出行半径大、路况多变，增程ET能让你告别里程焦虑，说走就走。

智能配置：像老司机一样懂你

现在的车要是没点“智商”，还真不好意思跟人打招呼。星纪元ES和ET在这方面可谓武装到了牙齿，它们搭载的高通骁龙8295P芯片，可以理解为给车机装了一颗“旗舰手机同款大脑”，这让整个系统反应非常迅捷。你平时用车时，可以同时用语音指令让它“打开空调、调低温度、导航到公司”，它基本能瞬间识别并执行，车机屏幕滑动起来也很跟手，几乎没啥卡顿感。

真正的智能还得看驾驶辅助。这两款车配备的猎鹰辅助驾驶系统，可以算是一位时刻保持警惕的“副驾老司机”。它通过遍布车身的30个高性能传感器（包括激光雷达）和双Orin-X芯片，能提供高达508 TOPS的算力，共同感知周围环境。这套系统已经能在全国300多个城市使用，覆盖了日常通勤的诸多场景。

最能体现其能力的是在被称为“云贵地区最魔幻立交桥”的黔春立交桥的测试中，星纪元ET的智能驾驶系统能够从容应对复杂的路况，这显示了系统在真实复杂环境下的实力。这意味着，即便是在城市里遇到狭窄路段需要掉头，或者通过多岔路的环岛时，它也能提供有力的辅助，帮你减轻不少驾驶压力，让科技真正服务于日常出行的便利与安全。

安全功夫足 钢筋铁骨护全家

骨架用的是88%的高强度钢铝，相当于给乘员舱打造了一个坚固的“安全笼”，关键部位的材料强度非常高。它甚至完成了从近11层楼高度（31.9米）的自由坠落测试，落地速度超过90公里每小时，事后车门还能正常打开，电池也安然无恙，这身“硬骨头”让人心里很踏实。

电池包更是构建了一个全方位的“1+8+1”防护体系，从电芯本身到防水、防撞、隔热都有周密设计，还带24小时监控，就像给电池穿上了“金钟罩”。更贴心的是细节，万一发生碰撞，隐藏式门把手能在眨眼的十分之一时间内自动弹开，车里也保留了机械开关，确保在任何紧急情况下，逃生通道都是畅通无阻的。开这辆车，载着全家老小出门，这份全方位守护带来的安心感，是任何豪华配置都换不来的。

价格实在，配置拉满

星纪元ES和ET这俩车，最让人服气的一点就是——把原来豪车才有的配置，愣是搬到了20万左右的车上。具体来看，ES增程版起步价16万多，纯电版18万多起；ET增程版17万多起步，这个价格在新能源市场里挺有竞争力。关键是，它们还玩起了“入门即高配”的策略。比如ET，像双叉臂悬架、高阶辅助驾驶这些别的品牌往往只在顶配才给的配置，它直接给你标配了。这就好比买手机，基础款就给了大内存和快充，不用再为用不上的功能多花钱，对消费者来说很实在。

市场表现也证明了这一点。在专业机构发布的2025年10月新能源车性价比榜单上，ES和ET的多款车型都榜上有名，获得了认可。这说明啥？说明大家买车时心里有杆秤，技术硬、价格实在的产品，自然会受到欢迎。这种操作背后，是奇瑞20多年造车积累的底气，也让人看到中国品牌在新能源赛道上，确实越来越有话语权了。

总结

星纪元ES和ET这两款车，最打动人心的就是“把钱花在刀刃上”。它们把很多豪车才有的技术，比如高端底盘、智能驾驶，带到了20万左右的价位，让配置很实在。

简单说，如果你追求轿跑的操控感和纯电续航，选ES更合适。如果更看重全家出行的宽敞空间和全能性，那作为SUV的ET会是更好的选择。总的来说，这两款车都提供了很有诚意，高性价比又技术配置拉满的选择。

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