本田奥德赛从23万跌到17万，广州出租车司机跑了30万公里后说了这些话

本田奥德赛从23万跌到17万，广州出租车司机跑了30万公里后说了这些话

上周末在4S店门口，看见一个中年大哥蹲在奥德赛混动旁边，拿着卷尺量地台高度。他说自己开了十几年GL8，这次换车就看中了一点——他妈上车不用人扶。销售在旁边介绍配置，他直接打断：“别跟我说这些，油耗多少、地台多高、第三排能不能坐人，这才是正经事儿。”

这话听着糙，但确实点到了MPV的命门。

混动系统这事儿，账要这么算

2.0L发动机配双电机，城里开基本靠电跑，发动机负责发电。实测市区油耗4个半，高速巡航5个多点，加92号油一公里4毛钱成本。一年通勤算下来，比同级燃油车省个五六千不是问题。

电机起步那个劲儿挺直接，红绿灯起步不会被后车催。发动机介入时能感觉到，但没有那种突兀的顿挫感。车重在那儿摆着，你指望它像轿车一样窜是不现实的，但日常超车变道够用了。

关键是不用充电。对老小区用户来说，这点真解决了大麻烦。插混车配置再高，没地方充电也是白搭。

空间的门道，坐过才知道

车长不到4米9，但轴距给到2米9。第三排坐垫比一般MPV高出来四五公分，1米8的人坐进去膝盖不用顶着前排。第二排中间能空出20多公分的过道，进第三排不用叠罗汉。

后备箱平时够用，要是把第三排座椅放平，能塞两辆折叠自行车外加三四个行李箱。有个车主群里有人说，周末带孩子露营，直接后备箱铺个充气垫就能睡，这操作也是服气。

38公分的地台，差了10公分差别有多大

这个高度跟马路牙子差不多齐平。侧滑门拉开，老人家抬腿就上来了，不用扶门框也不用担心磕着碰着。带小孩的时候更明显，一手抱娃一手开门，直接就坐进去了。

对比有些车地台高到43公分、45公分，表面上看就是几公分的事儿，实际用起来完全是两回事。我邻居买了辆新能源MPV，他妈上车每次都得他搀着，后来干脆不坐了。

这设计看着不起眼，但解决的是真问题。

减配的是面子，留下的是里子

低配版确实寒酸。没中控大屏，侧滑门是手动的，座椅是织物的，连倒车雷达都没有。第一次坐进去，那种感觉就像回到了十年前的车。

但仔细想想，混动系统没缩水，底盘没减配，安全配置该有的都有。车主群里有人自己花五千块加装了中控屏和360影像，算下来还是比高配便宜四五万。

这就看你怎么选了。要面子还是要里子，自己掂量。

开起来没想象中笨

转弯半径5米4，小区里掉头比GL8轻松。底盘偏软，过减速带不会硬邦邦地弹起来，后排坐着还算舒服。隔音比老款好了点，跑高速风噪主要来自A柱，不过不影响说话。

方向盘挺轻的，我媳妇开着接送孩子没喊过累。就是后视镜盲区有点大，刚开始得多留神。

17万这个价格，怎么来的

新车指导价23万多，经销商优惠后能到20万出头。二手车市场上，开了两万公里的准新车17万多就能拿下。有些地方新车优惠力度大，落地价也能控到18万左右。

这个价位跟紧凑型SUV重叠了，但你拿到的是7座加混动。市场上配置更高的MPV不少，但能把低地台、低油耗、灵活空间这几样凑一块的，暂时还真找不出第二个。

广州那些跑出租的师傅，用脚投了票

广州有家出租车公司采购过一批奥德赛混动，跑了三十万公里之后，电池衰减不到5%。这数据比厂家宣传的还靠谱。

有个师傅说，这车皮实，故障率低，保养便宜。虽然没有冰箱彩电，但拉活儿够用，油耗还省。他们这些开车吃饭的，算的是实在账。

这车到底适合谁

如果家里有老人小孩需要接送，如果住的地方没固定充电桩，如果你更在意省油耐用而不是配置炫酷——那这个选择可能值得考虑。

市面上配置更高的MPV挺多，屏幕大、座椅电动、辅助驾驶全都有。但有时候，够用或许比够炫更实在。

毕竟过日子，面子是给别人看的，里子才是自己用的。这话糙理不糙。