零跑B10欧洲上市，2.99万欧起，国内便宜15万，值不值？

2.99万欧元起售，国内仅9.98万！零跑B10海外卖爆，配置却不如国内？[德国商报报道]

当一辆中国品牌紧凑型SUV在慕尼黑街头被路人频频拍照，甚至登上德国主流报纸《商报》时，你很难再把它当作一个简单的“出口车型”。零跑B10，这款在国内售价9.98万元起的纯电SUV，在欧洲市场以2.99万欧元（约合人民币25万元）起正式上市，价格翻倍不止，却依然引发热议。更令人意外的是，海外版本不仅没有搭载激光雷达，也未配备高通骁龙8650芯片与NAP领航辅助系统，反而是国内消费者能以更低价格享受到更高阶智能驾驶配置。这种“墙外开花墙内更香”的局面，让不少国人直呼“买到就是赚到”[德国商报报道]。

这并非零跑首次在欧洲掀起波澜。从巴黎车展初次亮相，到如今在慕尼黑完成欧洲首发，零跑汽车正逐步打破国产新能源“只走量不走心”的刻板印象。而B10作为品牌全球化战略中的关键一环，其设计语言显然经过了深度考量。前脸采用三段式立体线条勾勒，配合曲面引擎盖与飞翼式LED大灯组，夜间点亮后极具辨识度——据一位旅居法兰克福的车友反馈，他在市区试驾时多次被当地人询问车型信息，称其灯光造型“像未来飞船降落在街上”[用户社群实测记录]。车身侧面腰线贯穿前后，隐藏式门把手与低风阻轮毂共同将风阻系数控制在0.258Cd，这一数据优于同级多数竞品如大众ID.3（0.286Cd）和现代Kona Electric（0.32Cd）[中汽研风洞测试数据]，不仅提升了视觉流畅感，也为续航表现打下基础。

尺寸方面，零跑B10长宽高分别为4515mm×1835mm×1670mm，轴距达2735mm，在欧洲城市狭窄街道中穿梭灵活，停车便利性远超大型SUV。对于德国家庭用户而言，这样的空间足以满足日常通勤与周末郊游需求。实际乘坐体验中，后排腿部空间达到890mm，头部余量充足，即便身高180cm乘客长时间乘坐也不会感到压抑[专业媒体实测数据]。后备厢容积为430升，放倒座椅后可扩展至1390升，轻松容纳婴儿车、露营装备或滑雪板等户外用品，实用性经得起家庭场景考验。

动力系统提供132kW和160kW两种单电机版本，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m。笔者曾在国内试驾过160kW版本，轻踩电门即可感受到线性输出的电力响应，0-50km/h加速仅需3.8秒，在城市拥堵路段频繁启停中尤为从容。中段加速能力同样出色，80-120km/h再加速时间为4.2秒，高速超车信心十足[零跑官方测试报告]。电池方面搭载56.2kWh磷酸铁锂CTC 2.0一体化电池包，CLTC工况下续航里程为510km至600km。根据第三方媒体在德国A3高速公路进行的综合路况测试，开启空调22℃、平均时速90km/h条件下，实测续航达成率高达87%，折算实际行驶约520km，完全覆盖科隆到慕尼黑等中短途城际出行[Auto Motor und Sport实测]。

真正体现零跑技术实力的，是其自研的电驱系统与整车平台调校。电机最高效率达到97.8%，电能转化损耗极低，百公里电耗控制在13.6kWh以内，显著低于同级别平均水平15.2kWh/100km[工信部能耗公示]。CTC 2.0技术将电池包与车身结构深度融合，不仅提升扭转刚度15%，还将整车重心降低18mm，配合接近50:50的前后轴荷比，使车辆在弯道中的侧倾抑制极为出色。笔者在阿尔卑斯山麓一段多弯山路驾驶时，车辆入弯精准、出弯稳定，ESP介入柔和且及时，给予驾驶者充分信心。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，调校偏向舒适兼顾支撑，面对欧洲常见的石板路与减速带时，滤震干净利落，车内震动传递轻微[动态试驾笔记]。

智能化配置上，国内版零跑B10展现出惊人性价比。全系标配高通骁龙8295芯片，算力达30TOPS，搭配14.6英寸2.5K分辨率中控横屏，操作流畅度媲美高端旗舰车型。车机支持多任务并行处理，导航、音乐、语音助手可同时运行无卡顿，3D交互界面反应灵敏。方言识别覆盖粤语、四川话、东北话等十余种地方口音，语音唤醒成功率高达98.6%[零跑实验室数据]。更重要的是，顶配车型配备一颗禾赛科技AT128激光雷达，结合5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及11颗摄像头，构成L2++级辅助驾驶硬件基础。高速NZP领航辅助已可在G60沪昆高速部分路段使用，城区NAP功能也在持续OTA升级中逐步开放[零跑APP更新日志]。

安全层面，零跑B10在同价位纯电车型中罕见地配备了TPMS+ESC融合的爆胎稳定控制系统。当检测到轮胎失压时，系统自动介入制动与动力分配，保持车辆行驶轨迹稳定性，避免因爆胎导致失控。该功能已在中保研实车测试中验证，时速100km/h状态下模拟前轮爆胎，车辆偏移距离小于1.2米，远优于行业平均2.5米标准[中保研安全测试]。此外，高强度钢占比达76.8%，热成型钢应用比例超过22%，A柱、B柱及门槛梁均采用双层钢板结构，被动安全性能经得起严苛考验。

对比来看，欧洲版B10虽定价高昂，但配置反而简化，未引入激光雷达与高阶智驾系统，推测与当地法规适配周期及成本控制有关。这意味着国内消费者不仅能以不到欧洲三分之一的价格获得同等甚至更高规格的产品，还能优先享受最新技术研发成果。这种“反向溢价”现象背后，是中国新能源产业链成熟度与产品定义能力的全面跃升。当一台10万元级国产电动SUV开始影响欧洲市场的审美与技术标准时，我们或许该重新思考：谁才是真正的全球价值标杆？如果你正在考虑一台兼具颜值、性能、智能与安全的都市纯电座驾，不妨去体验站亲自感受一下——也许你会惊讶于，这个时代最好的出行选择，早已悄然出现在家门口。