丰田：柴油车没有未来，PHEV 才是未来之路
日本汽车巨头宣布放弃柴油汽车，氢能和电气化被誉为下一个最佳选择
丰田高层表示，2035 年以后柴油的前景有限，但插电式混合动力汽车和氢燃料电池的前景却光明得多。
关键细节
丰田高管称，2035 年后柴油发动机将不再具有实用性
氢技术将取代柴油发动机
插电式混合动力和电动汽车动力系统将取代（几乎）所有其他动力系统
纯汽油仍有用武之地，但仅限于少数车辆
更精细的细节
澳大利亚最大汽车品牌的销售主管表示，柴油发动机的时代已经屈指可数了。
丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利 (Sean Hanley) 在 2026 款丰田LandCruiser Hybrid的预览活动上接受媒体采访时对柴油的寿命表示怀疑。
“最终——不是在可预见的未来，而是从长远来看——我无法想象柴油必然会成为未来的燃料来源，”汉利说。
“因为事实是，汽油可以发挥它的所有功能……甚至更多。”
明年 3 月即将上市的 300 系列 LandCruiser 混合动力车就是这种情况，其功率将介于 326kW 和 340kW 之间，扭矩为 790Nm。
这比目前为 300 系列提供动力的 227kW/700Nm 3.3 升涡轮增压柴油发动机有了很大的进步。
丰田陆地巡洋舰 300 系列混合动力发动机
“柴油在未来十年内不会消失，但我认为，在那之后，氢气最终会取代柴油。我们正在为这样的未来做准备。”
氢动力汽车仍然存在问题，由于缺乏公共氢燃料基础设施、绿色氢（不是石油工业副产品的氢）产量不足以及几乎完全没有以该燃料为动力的量产汽车，氢动力汽车的普及受到了阻碍。
然而，汉利表示，这些问题应该在未来十年内得到解决，并为澳大利亚工业利用这种燃料提供机会。
他说：“目前，人们对氢能嗤之以鼻，因为它就像任何新技术一样，需要时间：基础设施建设、绿色氢能的采购等等。”
“当你听到这些故事时，你会感到有点难过，因为在我看来，这个国家有很大机会成为氢能领域的领导者，特别是在采购绿色氢能方面。”
汉利表示，该品牌多年来一直对氢气“投入大量资金”。
“我不希望人们认为氢能会在现在到 2030 年之间突然腾飞，但特别是在 2035 年左右，我坚信氢能将成为我们的未来，我认为到那时你可能会看到柴油技术的变化。”
谈到其好处，这位高管表示，氢气更清洁，行驶里程更长，基础设施正在改善，而且既方便又实惠。
虽然氢气最终将取代柴油，但在此之前，人们将严重依赖插电式混合动力汽车 (PHEV)，同时电动汽车 (EV) 也将提供一定支持。
他说：“我认为插电式混合动力汽车在未来五年内将会非常畅销，而且随着电池技术的发展，我认为它将提供更广泛的功能范围。”
但汉利表示，PHEV 并不是适用于所有车辆类别的解决方案。
对于大型 SUV 和越野车而言，以不影响其他部件、不增加过多质量或不影响牵引等关键功能的方式包装 PHEV 动力系统是一项挑战。
在电池体积缩小或氢能解决方案出现之前，这些车辆很可能仍是传统的混合动力汽车。
纯电动汽车 (EV) 也不会被遗忘，尽管汉利预测电动汽车在市场上的总份额可能不会像其他制造商预期的那么高。
我们讨论的不是纯电动汽车。过去没有，将来也不会。我们认为电动汽车会发挥作用吗？我们百分之百相信——当然，不相信就太天真了。但我认为，电动汽车在三到五年内不会占据80%的市场份额。也许30%左右，也许更多一点，但大概就是这样了。
汉利承认，2035 年及以后纯燃烧汽油和柴油可能仍会发挥作用，尽管它主要局限于高性能汽车和专用越野车等特殊小批量产品。
未来之路
汉利（以及丰田澳大利亚）的世界观都围绕着该品牌的“多途径”脱碳战略，与其他专注于“电动汽车或破产”产品计划的公司相比，该战略对动力总成技术采取了更全面的视角。
这不仅对澳大利亚消费者，而且对环境福祉来说都是正确的做法吗？我们还有大约十年的时间来检验汉利的预测是否会成真。
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