车企的“冬季免责”算盘打得真响，但今年用户的智商税不交了

车企的“冬季免责”算盘打得真响，但今年用户的智商税不交了

雪一飘，车企的“智能”人设就集体崩塌了。这不是天气的锅，而是一场精心设计、年复一年的“认知税”收割。

我朋友老张，今年11月刚提了辆30万的新车，销售当时指着演示屏眉飞色舞：“咱这智驾，北欧极寒都标定过，妥妥的‘雪地老司机’。”结果前两天北京初雪，他满怀信心上了环路，车机的“领航辅助”按钮直接灰了，中控屏弹出一行小字：“环境温度低，功能暂不可用。”老张当时就懵了，打电话问售后，对方客客气气：“先生，用户手册第127页写了，低温可能影响功能，建议您安全驾驶。”

“建议您安全驾驶”，这话听着耳熟吗？跟“投资有风险，入市需谨慎”一个味儿。合着我花大几万买的核心功能，一到冬天就“建议”我自己开？那你这“智能”的钱，我是不是也该“建议”一下打个折？

恕我直言，这就是当代智能汽车行业最鸡贼的“双标艺术”：宣传时吹得天花乱坠，恨不得把方向盘扔了；出事了或者用不了，就拿一行用户手册里的小字当免责金牌。2025年12月19日，有媒体翻出近三年的报道，发现“冬季智驾失灵”这出戏，每年冬天都准时上演，剧本都不带换的——用户愤怒，车企道歉，然后明年继续。这不是技术瓶颈，这他娘的是商业模式的路径依赖。

更骚的操作在销售端。就在前几天，一段据称是某头部新势力内部的培训录音流了出来。里面那位“导师”说得明明白白：“冬季签单，核心是塑造愿景，不必主动解释NOA在积雪路面的降级逻辑，重点讲体验和未来。”翻译一下：别告诉客户冬天可能用不了，先把单子签了再说。你看，从源头上，信息就是被过滤的。等你真金白银交了钱，就成了“用户手册”里的那个“您”，责任自负。

然后呢？然后就是一出完美的责任击鼓传花。车出了事，车企拿出数据：“看，系统提前1.5秒发了接管提醒，是您没注意。”监管出了报告，2025年初国家高寒机动车质检中心的数据摆在那儿：雪雾天，智驾安全功能通过率不到40%。可这数据，你在哪个光彩夺目的发布会大屏上见过？没有。它们只存在于专业的行业报告里，和车主出事后的悔恨里。

所有的风险，最终都精准地传递到了那个握着方向盘的人身上。车企赚足了“科技溢价”的利润，却把最不可控的天气风险和最难判定的责任风险，用一行小字，就甩得干干净净。这生意经，算盘珠子都快崩到我脸上了。

所以，别怪用户今年反应这么大。不是大家不宽容，是这套“宣传天花乱坠，出事手册怼脸”的把戏，玩了太多次，已经臭了。当“智能”成了一种薛定谔的状态——晴天存在，雪天坍缩——那它到底是个技术，还是个用来议价的营销话术？

这个冬天，很多车主学会的第一件事不是用智驾，而是爬上车前盖，亲手擦掉摄像头上的雪。这是一个极具象征意义的动作：当你对机器最精密的“眼睛”都不再信任时，那些华丽的广告词，也就彻底成了雪地上一滩无人清理的冰碴子。

说到底，与其在用户手册里用免责条款给自己砌墙，不如在销售合同里，把“冬季可用场景”用加粗字体标清楚。骗得了一时，骗不了一个又一个冬天。消费者的信心一旦冻上，再想捂热，可就难了。