下订时，销售拍胸口保证4到6周内提车。这种承诺听起来很简单，但真刀真枪一到实际操作上就变味了。交付时间不断被推迟，从原本的有限期内，变成了6到8周，之后官方客服又一次改口，告诉你10周之外才考虑补偿。这路子，真是一路升级，像极了一场变相的期货交易。你能想象吗？此前一批放心的承诺变成了看情况的日期，这交易几乎就像买一份看不见未来的股票，心里还得预备点后补差价的心理准备。
我刚才翻了下笔记，去年年底购置税减半的红线都快要到了，许多准车主在小红书、车友群里算过日子，希望赶在政策截止前提完车。但这个，赶不上了。很多人感觉被画饼骗了，吐槽声一下子盖过了之前那些遥遥领先的夸奖。搞得朋友圈都在笑话说这不就是‘交了定金就被系统签收’的耐心测试题。
问题不在这车本身，问题在于华为+赛力斯的联合工厂到底卡在哪个环节。有人猜测，是生产线排产太紧，又或者是供应链出了岔子。我倒觉得，也可能只是扩产的时间比计划中长。这么想吧，去年数据显示，M7上市60天锁定订单接近10万辆，几乎是去年赛力斯全年产量的3倍。这个数字，摆在桌面上，谁都能看得清楚：扩大产能，是个时间活儿。
但时间表可以调整，没啥大问题。问题在于，承诺不能反复变。你试试在你公司，交了货，客户等了太久，然后告诉他补偿方案变了，那信任立马崩塌。早期培训的材料还写得挺模糊，超8周补贴100元／天。结果现在的官网公文，连超10周赠送5000积分的说法都成了上线。而这些积分，在商城换个保养，油液都付不起，更不用说现金打折了。算下来，等于品牌把真金白银的风险又抛给了车主。反观品牌自己，不过是送一张未来可期的代金券，那效果嘛，就像买电影票送爆米花券，算不上违法，但观感确实打折。
你会说，这就是套路么？也不算套路，跟排队等车的玩法差不多。特斯拉Model Y、奥迪宝马的热门配置，也都曾出现排队数月、加价提车的场景。唯一不同的是，这些品牌都会在销售合同或者公告里，写明等待时间、补贴金额。消费者可以心甘情愿等，也知道自己花的是真金白银。但M7的这套灵活补偿，像一个不断移动的篮球框，你永远投不到那掉篮的瞬间。
再说一遍，透支的，不止是信任，还包含品牌冲击高端市场的加速度。一旦这个信任崩了，谁知道会带来什么后果？官方要么赶紧拿出更明确的交付节奏和现金补偿，让车主心里有个底；要么，就得准备接受排队退订以及口碑上的反噬。这不是吓唬人，用户的算力在这个时代，早就不比车机差了。再漂亮的发布会也催不来交付日历上的空白页。
还真有点疑问，这一切的卡点，是不是供应链出现的失误？还是研发部门自己也在应付时间压力？我猜，可能两者都有点关系。毕竟，造车不是，不会一下子就把产线满了，给个大订单就完事。市场早就趁势在变化。传统的等待+补贴逻辑，已经不太适用。你们想过没有，未来的用户，是不是更喜欢说到做到的透明交付？或者，走量与承诺之间，究竟怎么平衡。
车企的信任危机就像我跟朋友抱怨的：一旦我相信你的承诺，但你却反复变样，那就等于把我推理解锁在门外。这还真不愧是数字时代的买卖——你付钱的那一刻，已经在无形中建立了信任或者怀疑。车企如果还想在高端市场搞牌面，那这场拉锯战，还得有个明码标价的底线。
也不是说没有出路。要么，就拿出个明确时间表＋现金补偿方案，这样大家还能理直气壮地等；要么，干脆宣布交付延期无补偿，让大家心里有个预期，也不至于赔了夫人又折兵。但用户早就看透了，买的不只是车，更是一份信任。
想想，未来会不会有更透明的品牌？或者，这一轮等待+承诺的游戏，最终会变成可预期的等待？也许吧，毕竟，这个市场，讲究的就是靠谱。或者，有没有哪一天，车主会开始自己算提车的性价比？反正，我觉得CD的账，要做得比以前难多了。
这场闹剧戛然而止的那天，是不是也不远？
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