新车预售32.8万起 享界S9T旅行版展车已到店
上周去朋友那家4S闲逛，本来是想蹭杯咖啡，结果在展厅角落看见一辆长得挺顺眼的旅行车——销售说这是享界S9T，刚运到，还带着运输保护膜。听他嘀咕，这台是鸿蒙智行的第一款旅行车型，纯电和增程都有，现在订的话预售价从32.8万起步，大概九月份就能交付。
外形上跟之前见过的享界S9差不多，但尾部拉长成了掀背式造型，看着更顺眼些。前脸依旧封闭格栅，不过细节有区别：纯电版下方是双横条装饰，增程版只有一条。灯很花哨，是华为那套百万像素智慧投影大灯，可以搞迎宾光毯、户外投影甚至体感游戏——销售还笑说，有客户真在露营时用它打过“赛车游戏”，不过玩了十分钟就被蚊子叮跑了。
颜色倒是挑花眼，有流光银、仙踪绿、寰宇红这些，还有个鎏金黑配黑曜套件，看起来挺酷但要加钱。我摸了一圈，那无框门和隐藏把手手感不错，就是电子外后视镜我还有点不习惯——邻居老刘换新能源后天天抱怨电子镜雨天沾水模糊，不知道这台会不会好点。轮圈方面，新款给了20寸星炫样式，还有21寸锻铣或者黑曜星辉版本，大脚看着精神，但以后换胎价格估计不便宜。
尺寸嘛，我没拿尺量，销售嘴快，说轴距3050毫米跟三厢一样，只高出6毫米。他还悄悄提一句，这底盘用了空气悬架+CDC可变阻尼减振器，高度能调50毫米，“比老款弹性大一倍”。我记得群里有人吐槽过老款满载时容易磕底，也许这次改进就是冲这个来的吧。悬挂结构还是双叉臂+多连杆那套，据说调校更柔和些，不会像早期试驾车那么硬梆梆的反馈。
进去坐了下，中控布局基本延续现有S9，不过多了一种赤茶橘内饰，看起来暖一些。有12.3英寸仪表、16.1英寸中控屏、副驾也有娱乐屏，再加个MagLink Mini小屏可以拆下来控制空调座椅啥的。我随手翻菜单，还真看到影院模式、小憩模式这些场景化功能——技师阿强以前开玩笑，说这种配置最大的用途就是等人接娃的时候打发时间，用久了反而忘记关空调费电费油（对增程来说）。音响部分很夸张：23个扬声器，加两个主驾头枕里的小喇叭，总功率两千瓦出头，还首发一个天空音金属网罩，看着精致但不知道耐不耐刮，小孩指甲抠一下可能心疼半天吧？
后排空间平整度不错，全系副驾零重力座椅算厚道配置；B柱新增出风口对夏天很友好；中央扶手箱里藏个6.2升冷暖箱，可以制冷到零下六度或加热到五十度左右。这东西我倒觉得冬天放豆浆夏天冻西瓜都合适，就是容量稍微小点儿。如果嫌后备厢660升不够，把第二排放平能扩展到1677升，而且前面还有38升的小前备厢——别看数字小，我认识一个摄影师朋友，他正好用来放无人机箱子，比塞在主舱安全省事儿多了。另外五个智慧电动门支持隔空开关，在超市推购物车回家应该挺方便，不过维修工李师傅提醒过，这类门机构复杂，一旦坏掉人工费可不好听……
动力部分分纯电两驱/四驱，以及增程两种方案。我没全记住，就印象深刻的是四驱版前158千瓦+后227千瓦组合，加速肯定猛；增程机用的是1.5T发动机做发电功率118千瓦，对应37或53.4度不同容量的电池包。在CLTC标准下，纯电脚本最长801公里（Max），短一点701公里（Ultra）；增程则251公里或354公里纯电续航，对日常通勤足够，但跑远路还是要烧油补能。不过老司机黄哥提醒，这类长续航数据一般是在理想条件测出来，高速巡航或者冬季都会缩水不少，所以别太迷信账面数字，要按自己路线评估才靠谱。
尾部设计饱满，用贯穿式星云尾灯配镀铬条，两侧标识清楚写着“北汽新能源”和“S9T”。现场那台展示的是鎏金黑色带红卡钳，很显档次，只是洗车频率可能得勤一些，不然灰尘一层立马失色。有意思的是，它搭载HUAWEI ADS 4系统，比现售三厢版本ADS 3.3传感器更多，包括四颗激光雷达等36颗传感器组合，据说停车位找位移库更聪明。但我个人觉得智能驾驶再先进，也不能完全甩手瞌睡，否则迟早闹笑话，上个月隔壁县就有人因为误判路边锥桶撞护栏……幸亏人没事儿只是板筋伤痕累累而已。
离开展厅的时候，那辆展示车正被几个年轻人围观拍照，其中一个低声问：“这价位，会不会抢腾势Z9GT生意？”销售只是笑笑，说市场怎么走谁也猜不到。不过对于喜欢旅行轿跑造型的人多一个选择总归不是坏事。
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