一汽2006年重新调整红旗品牌定位，回归高档豪华。当时他们也是吃了不少苦头，毕竟，红旗曾经是那个时代的国家面子。但说实话，那个时期市场对于豪华车的理解还停留在排场大、标签响的阶段，技术和品质反而被忽略。公司一方面想借这个高端标签自我增值，另一方面却没真正下苦功夫提高底层实力。
我记得以往跟几个维修工聊过，他们吐槽红旗的工艺堪忧。当时的工厂流程不严，很多配件用的都是山寨级产品，要不怎么有人说，红旗像个高仿品牌。新品发布后，市场反应冷淡，不是不知道原因——缺少技术积淀，质量又不在线。网友们评论也犀利：像个山寨高仿，没技术、没质量。这话一针见血。
到2012年，红旗再度发力，计划投入百亿，想搞个霸业。四款新车，价格线踩得还算稳妥，想挺进高端市场。这步子迈得很重。你说技术水平提升吗？那也不尽然。去年我问一个朋友，你觉得红旗和它的德国对手比，差在哪？他笑：技术差太多，像用老款发动机跟人家新一代比，根本没得比。这不是危言耸听，但是真的，基本功没打扎实。
直到2017年，销量依然在5000辆左右跳动。你说脑袋是不是有点懵？我还翻了下我以前拿的销售数据，国产豪华车在这个价位，各个车系口碑差别其实还挺大的。比如说，同样价位的别克君越，底盘扎实，品质线比红旗甚至更优。你知道，除开外观和品牌力，本质上也就个车型调校能走距离。但红旗呢？很多车子，后续真心顾不上细节。
而且，我发现，很多消费者对红旗的理解还停留在看脸。我去年带朋友试驾，开着自己的凯美瑞，小心翼翼转弯时还在担心红旗会不会突然摇晃。他笑：这车不稳啊。我心里一阵尴尬，的确，别的豪华品牌调教得更线性更顺畅。只是，红旗的空间很大，尤其后排，价格划算在空间大这一块，但还是没能走心。
这让我想：一汽花了大把钱，搞豪华定位。没想过用户真正关心的是什么？心里到底在想啥？我猜，国人还是更看重用得到的实实在在。就像我刚才翻了下我那几套旧笔记，发现红旗的保值率大概估算不到40%，同行里算偏低。你说，市面上有多少车能坐实这个数字？我猜，没人敢打保值牌，只能死乞白赖说品牌或情怀。
说到这里，我还想问问：这硬要高端化的路线，是不是走偏了？很多网友说，红旗好在哪？不是车好就行，最重要是技术和质量。我觉得这话其实没错。缺少核心竞争力，就像一个模仿者，你再高档，群众还是不买账。
红旗最难的不是走高端这条腿，而是怎么把中端做到消费者心里认同。我小时候爸开的是国产车，常说能用就行。再到消费者其实还是用得顺手，心里有底，这才是真硬道理。就像我朋友说：我买车从不看品牌，我看耐用稳不稳。你说，这句话是不是很现实？
这片坑挺深的。现在想想，红旗的成功其实也得靠群众基础。否则，就算有再多钱，技术再好，群众一旦觉得这车不靠谱，就会选择其他品牌。更别说，渠道和售后都跟不上，很多人还在抱怨修起车来太麻烦。
我不禁在想：红旗该怎么破局？难道真要走差异化路线？还是真想把技术这个锅背得更坚实？没细想过这个问题（这段先按下不表），但我觉得，至少不能再靠豪华外表和高价标签忽悠了。
对了，你觉得真实的改变，是靠技术突破还是营销塑造？我问这个，是因为眼前这几辆车，市场反应的确不够理想。只差一招就能成功的可能性，恐怕还是存在的吧？
总感觉，红旗的故事还没讲完。而这条路，得踩得稳一点。要不然，怕就真成了差不多的模仿者，永久拼不过那些底蕴扎实的品牌。
（这段先按下不表）你有没觉得，用心感受一台车的细节，也是挺有趣的事情？比如我那次试驾，看了下座椅缝线，居然还发现缝隙不匀。我心想，这水平，真得磨一下工艺了。你说，车厂还是得像厨师煮饭，精心调味。否则，怎么赢得真正的群众青睐？
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