上汽华为联手，大定破万，怎么就卖不动了？

一小时大定破万？ 朋友发来消息的时候，我正盯着上汽的股价K线图，那条绿线，比我的脸还绿。上市不到十天，销量1901台，这账怎么算都有点对不上。

发布会上的聚光灯还未散去，贾健旭那句主流市场的破局者来了言犹在耳，号称要用技术平权重新定义B级SUV。余承东也满怀信心地要把高阶智驾打入20万元以下的市场。双方描绘的蓝图很美好，年销40万辆的备料计划都通知到供应链了，大家仿佛已经看到一台印钞机在高速运转。

现实却给了所有人一记响亮的耳光。第一周的周销量，500台。第二周，300台。隔壁的问界M7，同期的销量数字后面怕是得多加个零。资本市场是最诚实的，上汽的股价从19.29元开始一路向下，毫无回头的意思，市场的态度已经写在脸上了：不认可。

问题出在哪了？很多冲着华为两个字去的人，到了店里一圈看下来，心里那点火苗就灭了。15.98万的起售价听着很香，可真要体验核心卖点华为乾崑智驾ADS 4.0，对不起，请上17.98万的Max版，然后再掏1.2万的选装包。这一套下来，直逼19.18万。

快20万了，这价格能买什么？消费者不是傻子，会对比。这个价位，可以看看阿维塔07，还有岚图FREE+，那两位的空间、平台技术、整车的豪华感，可不是一个级别的。尚界H5呢？为了控制成本，用了400V平台，而现在同价位的新势力，800V几乎是标配了。

底盘用的是麦弗逊前悬架，也不是说不行，但在这个消费者被惯坏了的时代，人家都用上多连杆了。更让人摸不着头脑的是，连个热泵空调都没有。这意味着在北方一到冬天，续航打折会更厉害，充电效率也受影响。这些看不见的地方，才是最考验车企诚意的地方。

去各大汽车论坛转一圈，吐槽的声音就没停过。本以为是王者组合，结果一看配置单，麦弗逊悬挂，400V平台，这是20万的车该有的东西？还有去试驾过的朋友跟我说，座椅坐着不舒服，后排和后备箱的空间也小，不上不下的，图什么呢？图那个标吗？

当初宣传的小订订单突破16万，现在看起来更像是一场数字游戏。热度是有了，流量也赚足了，可最终愿意掏钱的，寥寥无几。当消费者发现，花了近20万，买回来的是一台配置上抠抠搜搜，核心功能还得另外加钱的产品时，用脚投票就成了必然。

说白了，靠大厂光环和华为赋能就能躺赢的时代，已经过去了。消费者真正关心的，是花出去的每一分钱，能不能换来实实在在的产品力。这场销量遇冷的风波，对上汽和华为来说，或许不是坏事。至少让他们明白，市场，终究是靠产品说话的。

所以，下一个说要重新定义市场的，想好先从哪里开始缩水了吗？