这事儿就怪了，本田在2025年东京车展上，扔出了一款叫0 α的车，然后告诉大家，2027年再来买。这葫芦里卖的什么药？
这台车，样子确实够科幻，跟今年年初在美国CES上亮相的那台0 SUV像一个模子刻出来的，扁平的车头，一条细长的灯带贯穿左右，配上那个会发光的本田标，未来感是直接拉满了。整个车身姿态压得很低，线条干净利落，几乎看不到多余的装饰，看着就像是从科幻电影里直接开出来的道具车，可你又觉得它离现实不远。
有意思的是，之前那个0 SUV概念车上花里胡哨的流媒体后视镜，在这台入门小车上老老实实换回了传统镜子。这小小的变动，反而让人觉得这事儿靠谱了点。毕竟，概念林志玲，量产罗玉凤的故事，大家见的太多了。本田这一手，似乎在告诉你，我们是在认真考虑成本和法规，是真准备把这车造出来卖的。
内饰虽然没公布，但八九不离十会延续那种极简到夸张的风格，估计除了方向盘和屏幕，你找不到几个实体按键。半幅式的方向盘，运动座椅，这些时髦的元素应该也都会保留，毕竟要的就是那个科技范儿。
但设计的酷炫，掩盖不住那个核心问题：2027年。要知道，现在的电车市场，技术迭代跟手机换代似的，一年一个样。那套后驱241马力、EPA工况续航约482公里的动力系统，放到今天看还不错，可搁到2027年呢？那时候的市场卷成什么样，谁也说不准。本田这操作，给人感觉就像是一个武林高手，在所有人都打得热火朝天的时候，他站在山顶上说：你们先打，我三年后下来收拾残局。
更关键的是市场，日本和印度。日本市场姑且不谈，重点是印度。这个名字一出来，这台车的定位就变得极其微妙。印度是一个巨大的，但对价格极为敏感的市场，本田想用一款设计前卫的纯电SUV去敲开这扇门，这背后得有多大的决心和一套怎样严苛的成本控制方案？这可比在中国市场搏杀难多了。
说白了，本田现在就是在下一盘大棋，这台0 α就是提前放出去的一颗探路的棋子。它在试探市场的反应，也在给自己留足准备时间。毕竟对于本田这种体量的传统车企来说，转身的每一步都得小心翼翼，它不像新势力那样可以轻装上阵，错了就推倒重来。
所以，本田这台0 α，与其说是一款新车，不如说是一份发给未来的战书，或者说是一张画了两年的大饼。它展示了本田对未来电动车形态的理解和决心，但同时也把巨大的悬念留给了时间。至于2027年揭晓答案时，这张饼是香还是馊，咱们就骑驴看唱本，走着瞧吧。你觉得呢，这车到时还有戏吗？
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