我一直觉得速度和激情，哪个男人不喜欢？特别是开车的时候，心跳会不由自主地加快。我买SUV纯粹是为了家用，考虑到空间、实用性，或者说惯了那种高底盘的安全感。但试驾影豹R的时候，原因就变得复杂了。那个运动外观、操控感，是真的让我心动。
一开始看影豹R，外形挺吸引人的。低趴车身，溜背设计，还有那个原厂固定尾翼，气势十足。和朋友聊天时，他说：这看起来像只赛车，外面跑的人都觉得蠢。我想想，也对啊，虽说车底盘底，离地间隙低得不行，起步进出停车场都得留神点。而且尾翼不能像宋L EV那样灵活调节，这小缺陷在某些路况下会影响实用性。
我翻了下相册，刚才拍的角度，那个近拍的车身线条，肌肉感特别明显。侧线的高光反射让整个车辆看起来更有力量感。把车停好，我试着按下门把手，感觉到材质还算细腻，仿皮的触感差不多接近真皮，跑了几次高速，坐进去感觉很到位。门板有点塑料感，但搭配车门上的碳纤维贴纸，还有中控的战斗五连表，在运动氛围上确实做得不错。
不光是里面，座椅包裹性也挺好了，支撑到位。尤其是在弯道中的抓地力，让我不自觉地想多玩一会。那个 10.25 英寸的双联屏，不算是紧跟最新潮流，但是用得顺畅，切换模式的反应也还行，虽然会慢个一秒左右，但我觉得没太大影响。操作实体空调按键，能一边开高速一边随时调，方便得很。声控倒是个亮点，开车时直接说话，效果还算OK。
说完优点，我要说这个方向盘的标识设计不够醒目，放在12点位置的小标志，跟奥迪A4L比起来差点意思。按键的阻尼偏硬，反馈不是很积极，操控体验稍微差点。这个可能是个细节，但用惯了运动型车，略微在意。
动力性能让我满意，尤其是在 sport+ 模式下，排气声浪特别浑厚。不是那种电动车的假声浪，而是真实的排气声，好像一只在吼叫的野兽。油门反应也很灵敏，踩一点，车就有推背感。尤其是从60到80km/h的加速，秒秒钟能飙起来。应该说，80km/h以上再加速，线性表现也还不错。到100km/h，推背感依然存在，没有那种混动车油门叠加的迟滞感。
这也不是完美的。比如变速箱在频繁踩油门松油门时，似乎会闯动，有点假喷油的感觉——其实可能跟我惯运动模式有关。慢慢踩油门就好多了。
至于刹车，我怎么说呢，对我来说偏硬朗风格。踩深一点，立马有反应，但力度咬合感不够线性。初段阻尼大，感觉像德系车那样硬朗。我试着踩到1/3行程，才明显感觉到力度增强，段落感很清楚。刚开始还觉得虚位挺明显，但越踩越觉得越踩越有劲。市区开的时候，这硬脚感可能会让人觉得不太顺手，但跑高速或爬山，倒是能帮我更好感觉出车速控制。
说到操控，最惊喜是方向盘虚位超小。运动模式下，指向非常精准。开转弯时，反应迅速，车身跟随灵敏，像操控Mini电车一样。回正力自然，路面反馈很细腻。嗨完一圈后，发现转弯半径大概6米，比秦L或领克03稍微大点，但也还在能接受范围，特别是在九十度掉头时，车身会用点力才能掉完，窄路掉头就难点出。
底盘调校偏偏运动风，支持力十足。过弯时，没有明显侧倾，连续漂移时，车身稳得厉害，没有像我预料的那样往外甩。但滤震就是真心差，路感太清，水泥路上的颠簸直接传到座椅里。减速带和坑洼路段，舒服度欠佳，坐后排更是能感受到明显的震动。
这个问题让我想起一件事。有次在高速上，刹车突然变硬，油门也挺灵敏。前几次加速时，觉得车头挺稳，但也觉得刹车偏硬，惯了软点的脚感。实际上，硬脚感可以帮我更好地刹得稳，因为车身特别稳定，不会点头。只不过刚开始开的时候，踩个刹车差点冲到路牙上，后来深踩几次，才缓过神来。
我还记得一个细节，我刚才翻了下相册，看到几张跑山路的照片。那种多弯的路段，车身支撑特别好，几乎没有侧倾。能感觉到底盘韧性在运动调校中能给我信心，滤震是真的一般，某些路况下会觉得刺刺的。
接下来不光是技术层面，我还在思考：这车的隔音真不行。高速上，胎噪、风噪、排气声都很明显。尤其80km/h以上，谈话都变得困难。车内的沙沙声和呼呼的风声，感觉像没关门一样，尤其是头顶的噪音，总让人觉得不够静。这样的隔音，要说还能忍，但真想长时间开下来，就得多忍忍。
你觉得，真的是运动/享受的车，不在意这些细节的人会在意吗？我边想着边笑了。这种用极端调校换取激情的策略，估计还是看个人吧。
等等，我没细想过一个问题。像我这样喜欢弹弓式的加速、操控灵敏的年轻人，或许会更喜欢运动型车的硬朗调校？但像我这种偏向平衡开车体验，又喜欢赛车感的人，又觉得有点偏激。可能要装个护腕，抱着车子跑弯，其实挺解压的。
影豹R适合热爱驾驶、热爱每一个弯角的朋友。打个比方，如果是个热血少年，喜欢冲刺、追求激情，它或许就是最理想的选择。如果你追求的是静谧和舒适，这样的调校可能会让你皱眉头。你会让我觉得好奇：下一步，影豹R会不会推出个隔音改装包？还是，厂商可能会觉得，咱就是要这么酷和硬核。反正我还在琢磨，下一次试驾，是不是真能找到点更巧妙的平衡点。
你说，这样的车，未来还能优化到哪儿？
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