最近朋友问我：“现在买新能源SUV，是不是得把预算卡死在20万以内？”我笑了笑，带他去看了刚上市的别克至境L7。当他听到“起步价只要16.99万”时，眼睛直接亮了，脱口而出：“这价格是认真的？”
说实话，我也被震了一下。要知道，别克可是老牌合资品牌，以前动不动就二十多万起步，现在居然一头扎进17万内，跟一众国产新势力贴脸开打。这不是“降价求生”，这是直接掀桌子了。更狠的是，它不光拼价格，还玩起了增程——没里程焦虑、满电馈电加速一样猛，配置更是堆到顶，冰箱彩电大沙发全齐，智能驾驶也不落下。这哪是新车发布？分明是给整个中大型增程SUV市场扔了颗深水炸弹。
外观：不像“别克”的别克，反而更上头了
第一眼看到至境L7，你会怀疑自己是不是走错展台了。这流畅的溜背线条、贯穿式尾灯、无框车门，还有那眯眯眼的大灯组，跟智己L6站一块儿都能当兄弟。别说，这种设计还真有点“灯厂”范儿，夜间点亮效果相当出片，走在街上绝对属于那种走路摇头晃脑的主儿。
可它偏偏挂着别克的飞翼标，这让很多人觉得“不够稳重”。但我想说，时代变了，年轻人要的是个性和颜值，谁还天天端着架子开车啊？至境L7的设计，恰恰说明别克终于支棱起来了，不再死守老派审美，而是真正在讨好新一代消费者。你说它是“车界网红”？行，那也得红得有底气——风阻系数低至0.238Cd，这数据放在保时捷面前都不怂。
内饰：女王座驾+高阶芯片，卷得明明白白
坐进车内，扑面而来的不是“豪华感”，而是“科技氛围感”。双15.4英寸大屏+副驾娱乐屏的三联屏布局，配上高通骁龙8155芯片（高配甚至用上了8775），系统流畅度直接拉满，语音助手响应快得像开了挂，连我随口一句“我有点冷”，空调立马调高两度，AI大模型真不是噱头。
最让我心动的还是那个“副驾驶女王座驾”——腿托、按摩、座椅通风加热全配齐，长途出行老婆再也不用抱怨腰酸背痛。后排空间也够大，身高1米8坐进去还能跷二郎腿，中间地台几乎纯平，三人同行也不挤。你要说它是“床车”？躺平虽不能100%，但接近90%了，露营过夜完全OK。
动力与能耗：增程真香，馈电也不拉胯
说到核心，至境L7最大的杀手锏就是增程系统。CLTC纯电续航302公里，比享界S9的256公里还多出近50公里，日常通勤基本可以当电车用，电费比油费便宜太多了。关键来了——它的百公里加速只要5.9秒，比享界S9的7.2秒快了一大截，哪怕电池快没电了，动力输出依然稳定，不会出现“馈电变拖拉机”的尴尬。
当然，增程车的短板它也没躲过：馈电油耗5.89L/100km。虽然比享界S9的5.93L略低一点，但比起丰田亚洲龙混动的4.57L，确实还是高了些。可你得想想，人家可是能零百5.9秒的中大型SUV，而亚洲龙是轿车，定位不同，动力差距摆在那儿。要性能还是要极致省油？这题你怎么选？
智能化：Momenta加持，辅助驾驶不掉队
以前总觉得合资车在智能驾驶这块“慢半拍”，但至境L7真打了某些人的脸。它搭载了Momenta R6飞轮大模型和“逍遥智行”辅助驾驶系统，支持L2级以上的功能：自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲区监测、主动刹车……高速上开启NOA，车辆自己变道超车都挺自然，堵车时还能自动跟停起步，轻松不少。
对比一下同价位的比亚迪唐DM-p，虽然也有DiPilot，但在算法细腻度和城市领航方面，Momenta这套系统明显更“懂中国路况”。再看凯迪拉克IQ锐歌，智能化配置少得可怜，销量惨淡也在情理之中。至境L7这次算是把合资品牌的“技术储备”彻底释放出来了。
安全与底盘：老牌合资的底气还在
别克毕竟是老牌车企，三电技术和整车安全没得说。车身结构用料扎实，标配多个气囊，ESP、ABS这些基础配置更不用提。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，侧倾控制得不错，底盘调校偏舒适但不失韧性，过减速带干脆利落，不会有松散感。
相比之下，一些新势力为了追求低价，会在悬挂和隔音上偷工减料，坐久了容易“晕车”。而至境L7的NVH控制相当到位，高速行驶风噪胎噪都被压得很低，配合BOSE音响，简直就是移动音乐厅。
竞品对比：谁才是真正的“国民神车”？
我们拿三个典型对手来聊聊：
享界S9：起售价30.98万，贵了整整14万！配置是高，但续航短、加速慢，性价比直接跌冒烟了。除非你是华为铁粉，否则很难说服自己多花这么多钱。
比亚迪唐DM-p：20万级老牌劲旅，技术成熟，销量稳。但它主打性能，油耗相对更高，内饰科技感不如至境L7，车机系统也常被吐槽卡顿。价格相近，但体验上限，至境L7更高。
丰田bZ5：12.98万起看着便宜，可那是纯电版！没有增程，续航焦虑严重，充电不方便的用户根本不敢下手。而且智能化几乎为零，简直是“老咕噜棒子”级别的思维。
这么一看，至境L7简直是精准打击：价格比国产低，配置比合资高，性能比燃油强，续航比纯电稳。
总结：一场价格战的开端，还是合资反击的号角？
别克至境L7的出现，不只是为了卖车，更像是在宣告：“合资品牌还没 dead，只是换了个玩法。”它用16.99万的起售价告诉你：我们也能卷，而且卷得更有底子。
它可能不是完美的——油耗不算最低，品牌光环不如从前，但它的诚意肉眼可见。更重要的是，它让那些原本只想看国产新势力的人，开始重新审视合资品牌的转型决心。
所以问题来了：这样的别克至境L7，你会考虑入手吗？面对17万就能买到的中大型增程SUV，你还会坚定选择比亚迪或者特斯拉吗？又或者，你更看好哪一款竞品？
这波价格战，你站谁？
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