日产这个新SUV有点意思，说是小号途乐，想把硬派越野和家用经济性捆在一起，不过能不能成还得看运气

设计上是真下了功夫，光看前脸就像个缩小版的途乐，C形灯带亮起来特别精神，保险杠还带银色护板，越野味儿十足。车身尺寸4米多点，轴距接近2.7米，放在同级车里算协调的，看着不挤也不笨重。不过有人嘀咕说这么小的车装这么多玩意儿，会不会底盘太轻？尤其在泥地里开的时候护板会不会刮坏？日产倒是说了护板全系标配，这点倒实在。

重点还是动力系统，搞了三个版本。最基础的是1.5L自吸发动机，打着省油的旗号，号称百公里油耗能到4.8L，这数据听着吓人，但实际开起来会不会肉？还有轻混版本加了个BSG电机，能给点额外动力，适合喜欢提速快又想省油的人。最受关注的还是那个增程式混动，三缸发动机只负责发电，电机直接驱动，纯电续航80公里上下。可问题来了，三缸机的耐久性一直被人质疑，尤其在印度那些路况复杂的地方，长期用会不会出问题？

生产地选在印度钦奈，这倒是日产和雷诺合作的工厂，本地造本地卖，成本能压下来不少。但印度的质量把控跟咱们这边差距大不大？听说他们正赶着推新能源政策，说不定这车还能蹭补贴。不过对中国消费者来说，印度制造听起来有点虚，万一质量不好回去找谁说理？

现在市面上同价位的对手可多了，丰田RAV4、雪佛兰Tracker这些，比亚迪元PLUS也不弱，人家电池技术好，充电方便。日产这车想杀出重围，得看怎么定价，要是油耗真能低到4.8L，油价涨的时候肯定吃香。可要是价格太高，配置又不如国产车丰富，那怕是卖不动。

总的来说这款车像是在赌未来趋势，微型SUV市场确实在增长，但竞争也激烈得很。日产把硬派设计和省油技术打包，要是能控制好成本，说不定真能打开新局面。不过技术细节上的隐患，还有市场接受度，现在谁也说不准。反正车主们都在看，这车到底能不能成为下一个爆款，还得等几年才能下结论。