这一批特斯拉Model Y Performance，头一批到咱们本地店里，早上保安大叔还打趣说像极了外星飞船。昨天夜里，李师傅在车库里贴贴膜顺便逗了句：今年的新Y，屁股都翘起来了。细看确实，新Y外观表面没多大变化，除了前唇那圈黑色装饰，跟着两侧通风口弄得棱角也狠了些，远瞧有点像小孩穿新球鞋，噱头不小；后包围就更明显，扩散器下沉得很，后面那个勾子一般的小造型，半夜拉货的老林一看就咋呼：“嚯，这回真想奔着奥迪RS去的呗。”
轮胎那块，21英寸，钛灰那种灰色轮圈——师傅习惯叫双五辐，反正比老款上的气场强。再往里，红色刹车卡钳、还是六活塞的，薛技工边指边唠叨：“一踩下去得有多狠。记住别瞎漂移，活塞卡钳贵啊。”去年就有个车友把卡钳磕出点皮，结果维修配件等了两个月，据说厂里零件不常做现货。
走进车里这回也挺有新鲜感。先不说中控屏比去年又大了，还加了不少“碳纤维”板面，摸起来冷冰冰的，手一划直接落指纹。前排座椅改了，运动桶椅模样，怪舒服，通风加热、腿托啥都有，调节方式变着花地整。南区那几个偏爱长途的司机都夸说这功能真管用，不像以前老得自己垫薄垫儿。音响说是16个喇叭，其实实际用，上次车友群试了个低音炮，隔壁都喊声大。有人插科打诨问“喇叭多了电费咋算”，销售答不上来，只好说“与其担心能耗不如多听两首流行歌”。
动力章节听销售讲得飞天，双马达，0到100公里3.5秒就冲上去。实际感受嘛，老李开着新款下重脚，后脑勺直接撞到头枕——他还抱怨说“电门头段有突兀感，脚势软点还好。”据说最高时速250码，宝马的车友笑说真敢开出去得被交警盯上。不过好像调教更顺滑，底盘也新加了个自适应悬挂，还能跟路感自己切换软硬。以前在咱们这儿小镇颠簸子路拐弯还“嘎啦嘎啦”响，这回咣当一下也有软着陆的那种感觉。就有师傅自测路面听觉：原来只有咔咔，这回变成“咚咚”，升级了不少。
说回电池组，好几位三轮司机还念叨电动车不靠谱。新Y的电池，是新型高密度的，续航580公里。可有个段子，去年天冷风大，西北路口开着空调下来，有位女司机直叫“咋还差点到不了家”。其实纯电的这些品牌，包括特斯拉，寒冷下误差还是大。但工况下讲580公里，城市上下班用够了，至于高速上能折损多少水分，车友私下说“你当充一次电多开30公里留点富余，别信宣传数字。”
再说说这些“冷门事”。有一回，刘技工拆车子装摄像头时发现，副驾驶门内的隔音棉其实比进口版省了层，他头摇说“你看，有的地方还得靠国产自己琢磨。”不少车主吐槽新Y门把手偶尔卡滞，维修厂里普通润滑都搞不定，得用点专用油，不然下雨后回潮又出毛病。后备厢电动开关也偶有个怪事，邻居小赵晚上急着拿快递，按按钮结果锁死半天，三番五次才解开，群里调侃说：“特斯拉智能就是偶尔‘思考人生’。”
至于新老Y的对比，不少玩车的哥们私底下打开车机研究。后排空间其实没大差，但新车音响、座椅舒适多了，连接蓝牙也顺溜。比起两年前Model Y，综合感觉更“像台进口大板车”，但偶尔还有ESP不够及时的小插曲——旧款老司机老周就抱怨，说“打滑啥时候都在想第二天拖回4S店小修一遍。”
最近，黄土地那一带有人说，二手Model Y愈发保值，尤其是高性能的，转手还能加两万。不过有人算过账，配件维修、保险涨幅也跟着车价一起溜。老宋的旧款Y没了传感器，仓库扔了一下午干着急。销售反倒解嘲：“明年电动车国产配件会全点，到时老Y焕发第二春。”至于是搁着等升级，还是趁新鲜买新换新，各有说法，拐角那家茶铺里头又该围一桌人“表演”一回了。
信口提一句，新款Y的红色卡钳，据装配那群小哥讲，喷漆得敲上两遍烘干，一个不注意就成柿子红。唉，有时新潮和实用，还真未必能走一路。
全部评论 （0）