讲真，当我把这台骚气的“炽云橙”深蓝S07怼进晚高峰，听着导航里林志玲的嗓音和窗外此起彼伏的喇叭声交织成一曲烦躁的交响乐时，我心里其实是打着鼓的。
15万，全系标配华为乾崑ADS… 这话听着怎么就那么像个圈套呢？
毕竟这些年，车圈吹过的牛，比我吃过的猪脚饭还多，“智能平权”喊得震天响，最后落到咱手里的，往往是个连直线都画不明白的“人工智障”。
所以，当深蓝把华为这块金字招牌直接焊在全系车型上，起售价还往15万出头那么一摁，我脑子里就俩字：赌局。
这到底是年底冲业绩的骚操作，还是真打算把桌子掀了，让那些高高在上的“新势力”也下来体验体验人间疾苦？
十天，一千公里，我没拿它当媒体试驾车，就是当成自己的“大玩具”往死里造。
从北京堵到河北的环路，再到周末郊外那些能把人绕吐了的山路，它给我的反馈，远比一份冷冰冰的参数表要刺激得多。
咱先不聊那套玄乎的华为ADS，就这身皮囊，我觉得深蓝这帮人，现在是把年轻人的钱包密码给琢磨透了。
无框车门、隐藏式门把手，配上那个动态流转的“智慧星河”日行灯，夜里解锁时那光效，啧啧，仪式感直接起飞。
好几次停在小区楼下，都有遛弯的大爷凑过来，叼着烟，一脸神秘地问我：“小伙子，这车得小三十万吧？”
每到这时，我心里的那点虚荣感啊，就跟开了闸的洪水似的，挡都挡不住。
我这台炽云橙，我管它叫“停车场里最扎眼的仔”，好处是再大的停车场也一眼就能找到，坏处就是有点废邻居，你晚上偷摸去撸个串，第二天全小区都知道。
拉开车门，那股子所谓的“豪华游艇风”就糊你一脸。
说实话，一个15万的车，跟我聊游艇，我开始是想笑的。
但当你的手摸到中控台和门板上那片麂皮绒，屁股陷进那个据说是问界M9同款材质的座椅里，你就会发现，事情好像有点不对劲了。
尤其是那对“双零重力”座椅，跑长途累了，在服务区一键放倒，腿托升起来，加热按摩一开，眯上眼，你甚至会产生一种“我的人生已经到达了巅峰”的错觉。
成年人的世界里，快乐就是这么朴实无华且枯燥。
当然，面子工程做得再好，也得里子撑得住。
这车2米9的轴距真不是盖的，我一米八的个子，前排调到最舒服的姿势，钻进后排，还能轻松盘个腿。
最关键的是，后排地台是纯平的！
这意味着过年回家，后排塞三个亲戚，中间那位不用再受“骑马”的委屈了，家庭矛盾直接从源头上化解。
好了，铺垫了这么久，回到那个最核心的问题：华为这套系统，到底灵不灵？
我的答案是：它是个极其聪明，但又有点轴的“老司机”。
在高速上，你把NCA领航辅助打开，它对车道的保持、速度的控制、变道超车的果断，平顺得让你怀疑人生，完全不像个机器。
可一旦进了市区，面对各种加塞狗和鬼探头，这系统瞬间就变成了“交规委员”，宁愿被后车滴滴到地老天荒，也要跟前车保持一个它认为绝对安全的距离。
有人可能会嫌它“怂”，但这不就是我们大多数普通人开车的方式吗？
它不是要替代你，它是在你精神紧绷的时候，帮你一把。
至于这玩意儿到底能跑多远？
我这台增程版算是把“既要又要”给玩明白了。
满油满电，官方吹1385公里，我从北京开到济南，一个来回，油表和电表都还坚挺。
日常在城里晃悠，我基本就忘了加油站长啥样了，算下来一公里不到一毛钱，比坐地铁还便宜。
偶尔亏电跑，油耗也就五六个点，真就是上得了厅堂，下得了厨房。
不过，这台2026款深蓝S07最让我惊喜的，反倒是看不见的底盘。
老款那套悬架被人吐槽“坐船”，软绵绵的。
新款全系标配的可变自适应悬架，简直是脱胎换骨。
过减速带，“DuangDuang”两下，干净利落，没有多余的晃动。
在山路上劈弯，侧向支撑给得足足的，配上后驱的布局，车尾那点恰到好处的灵活，甚至能让你找到一点驾驶的乐趣。
说到底，17万落地的顶配（可能还有优惠），给你无框车门、零重力座椅、宽敞空间、超长续航，还附赠一套虽然有点轴但足够靠谱的华为智驾。
它或许在高速风噪上还有点小瑕疵，车机导航也没法跟手机无缝流转。
但在“内卷”到飞起的新能源市场，深蓝S07就像一个不按套路出牌的莽撞少年，一脚踹开了那个由价格和配置堆砌起来的森严大门。
所以，甭看那些天花乱坠的测评了，去开开，上手试试。
毕竟，别人的“真香”，可能只是客套，只有你自己的脚，才知道这双鞋到底合不合。
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