奇瑞尹同跃“方向盘”交华为，长安朱华荣深夜深圳取经，国产车圈暗流涌动

奇瑞尹同跃“方向盘”交华为，长安朱华荣深夜深圳取经，国产车圈暗流涌动

前两天刚在楼下洗车房碰见老张，他那辆智界S7又卡在倒车影像上了，一边吐槽一边念叨：“现在买个新车，啥都智能，就是有点不听使唤。”我正想插话，就刷到汽车群里炸锅的消息——奇瑞大佬尹同跃一句“有分歧听华为的”，把整个圈子都搅得鸡飞狗跳。连我们小区修理铺的王师傅都说，这回真是灵魂买卖了。

细琢磨下来，这事还真不是闹着玩的。你看尹同跃跑深圳跟任正非签合作升级版，不光是握手合影那么简单。据说以后智界这牌子的生杀大权，全归华为拍板。邻居小刘原来一直觉得国产老厂子骨头硬，现在也直摇头：“没想到堂堂奇瑞，把方向盘全递出去了。”

更离谱的是长安那边，新官朱华荣屁股还没坐热，就火急火燎赶去拜访任总，还深夜发微博感慨收获满满。我家对门阿姨，她儿子就在重庆，说最近他们公司茶水间天天聊这个，“咱们领导是不是要抱紧大腿啊？”其实大家心里明镜似的，比亚迪、吉利、小米这些自家啥都会造的大厂，也开始悄摸用起了人家的黑科技。

你别说，赛力斯就是活教材。当年做摩托减震器的小厂，本来快混不下去了，一转身投奔华为问界品牌，那市值涨得比去年楼市还疯。记得我表哥2019年入手东风小康，还嫌弃动力肉、配置寒碜，现在人家直接换成问界M5，在朋友圈晒什么自动泊车和L2辅助，每次聚会就差把手机导航给我们演示一遍。他常挂嘴边一句话：“当初谁信这破牌能翻身？”

不过市场脸可打得啪啪响。当初广汽高层公开嫌贵，上汽更狠，说不能让别人掌控灵魂。这几年新能源和智能化浪潮卷过来，两家销量利润齐跌，有一次我去广州出差，看出租司机都换成电动网约车，他摇窗户骂娘：以前开广汽GL8拉活儿多体面，现在合资油耗高养不起，公司压根不补贴。“错过一个时代啊！”他说完点了一根烟。

再瞅上海，今年工业数据几乎原地踏步，我有个搞财务的小学妹抱怨KPI压力山大，都怪汽车产业拖后腿。有意思的是，同期重庆靠赛力斯和长安蹭蹭往上窜，GDP增长漂亮得很。师傅们私底下嘀咕，“谁让人家早早跟对队伍呢。”

不是谁傍上华为就能立马翻身。我去年修空调时碰到一个开阿维塔11的大哥，他苦笑着讲投资长安股票被套牢，“别人股价十倍二十倍涨，我们四倍就腰斩。”原因？审批流程慢腾腾，大馅饼摆眼前就是吃不到嘴。这回升格一级央企，据说明年自主权会放宽不少，小道消息群友已经开始赌新动作了。

技术这玩意儿吧，有时候挺玄乎。有次试驾智界S7的时候，我特意留意它那个AR-HUD抬头显示功能，看起来炫酷，但中午太阳直射时反光厉害，有点看不清路口箭头。我顺嘴提给销售，对方憋半天才承认目前确实还有些兼容问题，让等OTA推送升级包解决。不少老司机吐槽：现在的新功能多半都是软件先上线，再慢慢修BUG。“敢情我们花钱当员呗！”微信群里有人这么调侃。

维修保养也变味儿了，以前发动机舱自己拧螺丝还能凑合弄弄，现在连轮胎气压监测报警灯亮，都要预约4S店重置系统。一位技师朋友私聊告诉我，他们培训课每月都有更新，各种传感器、激光雷达、电池管理模块，一个比一个烧脑。他笑称自己快成IT男，不是纯机械工了。“以后干脆叫汽车工程师算啦！”

还有冷门八卦——据坊间传闻，比亚迪某款车型最近偷偷引进部分鸿蒙座舱元素，但宣传页只字未提，只在用户手册夹带彩蛋式介绍。有网友拆解发现UI菜单隐藏设置项，被戏称“地下联名”。不过官方死活不承认，说只是供应链标准化调整罢了，这种猫腻事，在圈内早已不是秘密。

最后扯远一点，上个月邻居老周二手卖掉他那台三年前买的新势力SUV，本以为亏大发，结果因为搭载某知名智能驾驶芯片，多卖了一万五。他乐呵呵请客吃饭，说未来换新还是盯准那些“大腿产品”，管它哪家公司主导，只要用着省心方便才是真理嘛！

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