我朋友说玛莎拉蒂降价近半却销量持续下滑，我指出三个痛点，配置缩水续航差加价多，品质售后又成大难题

我跟朋友聊起玛莎拉蒂这个车，他说现在价格都降了快一半，按理说应该抢着买才对，可销量就是起不来，这我就给他掰扯了一下，觉得这事儿没那么简单，大概有几个地方让大家心里不痛快，所以犹豫着下不了手。

你看啊，它那个所谓的低价，听着确实挺诱人，但你要是真去店里了解，就会发现，这价格通常都只是指最最基础的裸车价。可咱们买豪车，谁不希望开得舒服点，配置高一点呢？结果很多咱们觉得这种价位的车应该自带的功能，比如冬天需要的座椅加热、夏天想要的座椅通风，或者那种能自动根据路况调整照射范围的智能大灯，这些玩意儿，它通通没有，你想拥有？

那就得额外掏钱，少说也得花个五万块钱往上，去买一个所谓的豪华选装包。这就好像你买了个漂亮的空壳子，里头的东西都得自己加钱往里填，这种隐形的加价方式，让人感觉特别不舒服，好像被套路了一样，本来冲着那个诱人的低价去的，结果发现要是想达到自己心里的期望值，实际花销一点都不低，甚至可能比其他品牌的同级别车型还要高，这种落差感，就让很多人打起了退堂鼓，觉得它这个降价听起来很美，实际拿到手却没那么实惠。

接着再看它的技术配置，也挺让人头疼的。就拿纯电车型Folgore来说吧，它用的还是比较老的那种充电系统，你可以理解成它充电的速度和效率，跟现在市面上那些更先进的电动车比起来，就明显慢了一大截。

人家现在很多国产的高端电动车，都已经用上最新的快充技术了，充满电的时间大大缩短，开起来也更省心。但玛莎拉蒂这款车，充满一次电大概就只能跑533公里，这在如今电动车普遍续航里程越来越长的市场里，显得有点不够看，尤其是对那些追求高性能、高科技的豪华车买家来说，这种旧技术和不够长的续航，确实是个硬伤，让人觉得它在核心技术这块儿，明显是掉队了，有点跟不上时代潮流的意思，感觉花了大价钱买到的却不是最前沿的东西，心里自然就不平衡了。

最后，说到它的品质控制和售后服务，这方面的问题也挺突出。现在玛莎拉蒂的4S店是越来越少了，这就意味着如果车子出了什么问题，你想找个地方修车、保养，可能就得跑很远，非常不方便，时间成本和精力消耗都很大。

而且，他们很多维修零件都得从国外进口，这可就麻烦了，一来配件到手的时间会长很多，万一等个三五个月，那车就得一直在那儿停着，影响日常出行，二来这价格也特别贵，让人肉疼。

你想想看，就换个火花塞这种常规保养项目，工时费都能收你5200块钱，这简直是天价了，对于普通车主来说，这意味着买得起车可能养不起，后续的维修保养成本高得吓人，让人心里特别没底。

本来买豪华车是图个省心、放心，结果它在售后这块儿，反而成了最大的麻烦，长远来看，这确实让人对它的品牌信任度和性价比打了个大大的问号，觉得它对顾客的服务和投入，跟它的品牌定位不太匹配。