国产斯堪尼亚8x4重型卡车底盘在工信部第400批新型号中正式发布

有人喊了好几年“国产斯堪尼亚出个前四后八我就买”，这次他们真动手了——工信部最新公告里冒出一款型号为SAS1320GSN001的斯堪尼亚500R 8x4载货底盘。 猛一看就带话题。

谁会为这样一台车掏钱？这是个有意思的问题。 官方参数很直白：车长11460毫米，宽2550毫米，高度有两个数据，3900和3780毫米。

出现双高度的原因很可能是顶上带不带喇叭罩。 公告里还特意标注那对屋顶喇叭为选装件。

铝合金轮圈在图片里显眼，但可能只是“摆拍款”。更接地气的配置，是可以换回最朴实的钢圈，配295/80R22.5的气胎；驾驶室侧面的外置储物箱也被列为选装项。 消费自由度不少。

动力方面，SAS1320GSN001搭载12.7升DC13直列六缸柴油机，额定功率500马力，峰值扭矩2550牛·米。 动力数据说得很漂亮。

干重活没问题。 对比普通牵引车，这套参数显得偏向重载高可靠。

用场景要讲明。 这样的前四后八，在国内并不常见于普货拉运线上。

它更像高端物流的专属座驾。 冷链医药、生鲜绿通、一些对时效和稳定性要求极高的高附加值货物，才更可能拿出预算来买单。

想象一下，夜间高速上带着恒温厢体的斯堪尼亚，稳稳地把生鲜送到城市的大胃口里。 你就知道市场不是普通的订单能撑起的。

再说一句现实的话：国产化能把价格压下来一些。 可车标还在，品牌溢价难免。

对很多车队来说，买单的门槛仍旧不低。 说白了，不是每家物流公司都愿意为“面子”和“可靠”同时买单。

明天，斯堪尼亚如皋工厂将举行投产仪式。 现场能否看到这些本地化的8x4底盘上生产线下线？能否真正进入国内中大型车队的采购目录？那就看市场愿不愿意买单了。

一句话观点：国产化让消费者多了选择，但需求端会更挑剔。 价格和后市场服务将决定这类高端底盘能走多远。

你觉得，这种高配重载底盘在国内会成为常态，还是一直停留在小众市场？