摩托车13年不再强制报废，枝江车友群现场实拍，全程解读备案管理制真相

湖北枝江试行摩托车备案制，13年以上也能合法跑

前几天在枝江的车友群里，有人发了张照片，一辆老到掉漆的本地牌摩托，尾灯边多挂了一块小号牌，还装了个黑色的小盒子——那是GPS。群里炸开锅，“这不是超龄的吗？咋还上路？”原来，这就是当地刚推的新规：只要过检测、买好保险、按要求装设备，就算骑了十三年多，也能继续跑，不过目前只能在枝江境内活动。

以前法规写得死板，正三轮12年，其它摩托13年一到就得报废，不管你保养得多细致，都得拉去拆解场。我邻居老李的125，就是去年被迫送走的，那发动机声音比新车还顺，他当时心疼得直骂“浪费”。而现在这个备案制，相当于给这些状态好的老伙计留条活路。

我特意去问了做检测的刘师傅，他说流程挺严，从车架焊点到刹车油管都要查，连转向灯闪烁频率都测。“有些老车主平时舍不得换件，这回想混过去是不可能滴。”他边说边指着角落一台等复检的小踏板，说是后减震漏油，被直接打回去了。

还有个细节挺冷门——备案后的摩托不能随便摘掉那个GPS，有次一个骑友嫌碍事拔了线，当天交警就找上门，因为后台显示信号中断。这东西除了定位，还有行驶轨迹记录，所以异地用不了也是因为系统暂时不互通，你跨市去办业务，很可能电脑那头显示“状态异常”，折腾半天白跑。

我自己倒没急着去办，但看见隔壁阿强兴冲冲把他2009年的弯梁送检。他说这政策出来像捡到了宝，本来准备卖废铁，现在花几百块搞定还能再骑几年。他还顺嘴提起一个误区——有人以为过13年后就不用买交强险，这是错的，不仅要买，而且必须全程有效，否则备案资格直接取消。

至于耐用性，我记得十年前修理铺里的师傅常感叹，新款发动机金属精度高、防锈处理好，只要勤换机油、不暴力驾驶，二十万公里不大修也正常。所以技术进步和“一刀切”之间确实有点脱节，这次枝江算是先迈出一步，看能不能找到安全与资源利用之间那个平衡点吧。

昨天傍晚经过河堤，看见阿强戴着破旧半盔慢悠悠往家蹭，那台弯梁尾部的新旧两块牌子在夕阳下反光。他笑着喊我：“听声儿还是熟悉吧？还能陪我钓两季鱼呢！”风吹过来，是汽油味夹杂一点机油香，让人一下子想起好多年前夏夜街口那些嗡嗡作响的小影子……

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