对于很多普通家庭来说，手里攒下四五万块钱不是一件容易的事，这笔钱说多不多，说少也不少。
用它来买一辆车，很多人都会面临一个不大不小的难题。
买新车吧，这个价位能选择的自动挡车型非常有限，大多是尺寸很小的小型车，实用性上总觉得差了点意思。
于是，很多人就把目光投向了二手车市场，希望能用同样的预算，买到一辆级别更高、空间更大的车。
特别是近些年非常受欢迎的SUV车型，还得是开起来方便省事的自动挡，就成了不少人的首选目标。
那么问题来了，四五万的预算，真的能买到靠谱的自动挡二手SUV吗？
答案是肯定的，而且选择还不少。
今天咱们就从咱们自己的国产品牌、有代表性的美系品牌和日系品牌里，各挑出一款车，好好分析一下它们的优缺点，看看哪一款更适合您的实际需求。
首先来看看咱们的国产代表，广汽传祺的GS5。
提到国产车，很多人可能还停留在几年前的印象里，但实际上，如今的国产车早已今非昔比。
在四到五万这个价位段，传祺GS5最大的优势就是“新”。
您可以用这笔钱，买到一台2019年，甚至车况好一点的2020年的车。
车龄短意味着车辆的整体磨损更少，机械状态更接近新车，后续需要操心和维修的概率也相对更低。
这对于购买二手车的消费者来说，是一个非常重要的定心丸。
我们这里说的是第二代GS5，它在外观设计上相比老款有了翻天覆地的变化，线条流畅，造型时尚，开出去完全不像是几万块钱能买到的车，面子上也过得去。
当然，光有好看的外表还不够，核心的“三大件”才是关键。
传祺GS5全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱。
这套动力组合在业内可以说是大名鼎鼎的“黄金搭档”。
爱信的6AT变速箱以其极高的可靠性和平顺性著称，换挡逻辑清晰，顿挫感非常轻微，耐用性也是经过了全球市场多年验证的。
相比于当时一些品牌还在使用的、口碑不太稳定的双离合变速箱，这套动力系统无疑让人放心得多。
除了动力系统可靠，GS5的空间表现也是它的一大亮点。
它的车身长度接近4米7，轴距超过2米7，这些数据已经达到了中型SUV的标准。
实际坐进去，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都非常宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
它的后备箱也特别大，装载能力很强，非常适合家庭使用，逢年过节拉点东西，或者全家出游放行李，都绰绰有余。
当然，车无完车，GS5也有一些需要注意的地方。
首先是它的车机系统，以现在的眼光来看，反应速度确实有点慢，偶尔会出现卡顿，功能也比较基础。
不过对于这个价位的二手车来说，只要能稳定连接蓝牙放歌、用手机导航，其实也基本够用了。
另一个是油耗问题，由于车身尺寸大、重量不轻，在市区拥堵路况下走走停停，油耗会明显偏高，百公里平均油耗上到11升以上是常有的事。
但如果您的用车环境主要是跑高速或者路况较好的国道，它的油耗表现还是可以接受的。
接下来，我们看看美系车的代表，雪佛兰探界者。
同样是四五万的预算，能买到的探界者年份就要早一些了，大概在2017款左右。
作为合资品牌，雪佛兰在国内还是有很高的认知度的，对于一些比较看重品牌的消费者来说，开一辆合资SUV可能会觉得更有面子。
探界者当年也是雪佛兰在国内市场的主力销售车型，它的成功同样离不开一套可靠的动力系统。
它也采用了1.5T涡轮增压发动机加6AT变速箱的组合，这套动力总成在通用集团的很多车型上都在使用，技术成熟，可靠性有保障，开起来动力感觉还挺充沛。
探界者作为一款美系车，它的底盘调校是强项，跑高速的时候感觉非常扎实、沉稳，能给驾驶者很强的信心，这也是很多人喜欢美系车的原因之一。
但是，探界者的缺点也同样突出，甚至可以说是劝退了很多人的主要原因，那就是它的内饰。
当你坐进2017款探界者的车内，会有一种时空穿越的感觉，整个内饰的设计风格非常老旧，中控台是大面积的硬塑料，做工也比较粗糙，跟现在新车那种科技感十足的大屏幕和精致的用料相比，差距非常明显。
而且，不少车主反映车内的塑料异味比较重。
除了内饰观感不佳，探界者还有一些常见的小问题，比如原厂电瓶的寿命普遍不长，容易亏电，还有就是原厂大灯的亮度偏低，被车主们戏称为“蜡烛灯”，夜间照明效果一般。
总的来说，选择探界者，就意味着您能得到一个合资品牌、一套可靠的动力和扎实的底盘，但需要忍受它那个看起来、摸起来都比较廉价和过时的内饰，以及一些虽然不影响安全但会影响使用体验的小毛病。
最后，我们再来看看来自日本的“个性选手”，马自达CX-5。
这款车和前面两款的性格完全不同。
在涡轮增压大行其道的今天，马自达依然固执地坚持使用自然吸气发动机，它提供了2.0升和2.5升两种排量。
在这里，如果您的预算允许，强烈建议选择2.5升的版本，因为2.0升的动力带动CX-5这个车身只能说是刚刚够用，而2.5升才能真正发挥出马自达的驾驶乐趣。
CX-5最大的卖点就是“好开”。
马自达一直宣传“人马一体”的驾驶理念，在CX-5上就体现得淋漓尽致。
它的方向盘指向非常精准，车身的跟随性很好，底盘调校得既有韧性又能提供足够的支撑，开起来感觉车子特别听话，富有乐趣。
它同样匹配了一台6AT变速箱，但这台变速箱被马自达调校得非常“聪明”，换挡速度快，降挡积极，能很好地理解驾驶者的意图。
对于那些喜欢开车、享受驾驶过程的人来说，CX-5能提供前两款车给不了的愉悦感。
然而，这种对驾驶的极致追求也带来了妥协。
为了操控，CX-5在空间上做出了牺牲，它的后排空间是三款车里最小的，虽然够用，但谈不上宽敞。
另外，隔音也是马自达一贯的弱项，在高速行驶时，风噪和胎噪声会比较明显地传入车内，对于追求安逸舒适的乘客来说，体验可能不会太好。
它的内饰用料也以硬塑料为主，和探界者属于同一水平。
此外，马自达的发动机也有一些“小个性”，比如在一些特定情况下可能会出现点火抖动，或者碳罐电磁阀工作时会发出比较明显的“哒哒”声，这些都是该品牌车型普遍存在的现象，虽然不影响使用，但初次接触的消费者可能会有些不适应。
全部评论 （0）