现在咱们老百姓手头要是攥着个十五六万的预算，想买一台空间大、开着舒服、看着还有面子的SUV，那可真是有的选了。
过去这个价位，大家可能首先想到的就是那些合资品牌，毕竟牌子硬，听着就让人放心。
可现在不一样了，咱们自己的国产品牌也发展起来了，造的车是越来越好，配置给得那叫一个足。
特别是最近，车市价格战打得火热，好多以前觉得有点贵的合资车，价格也下来了，这就让很多人犯了难：同样是花这些钱，到底是该选一辆牌子响亮的合资车，图个安稳，还是选一辆配置拉满的国产车，享受更高的价值呢？
这个问题，空口说没意思，咱们今天就找两个实实在在的例子来比一比，看得见摸得着，大家心里就有数了。
咱们挑的这两位选手，可以说是这个价位里非常有代表性的。
一位是咱们国产“技术派”的代表，奇瑞汽车的旗舰车型——瑞虎9，我们选的是指导价16.29万的两驱豪享版。
另一位是美系合资品牌里的老将，别克昂科威PLUS，选的是指导价16.99万的两驱白金版。
您看，这俩车的价格就差了几千块钱，基本上算是在同一个起跑线上，这么比才公平。
咱们就从一台车最核心的动力底盘，再到车里的舒适智能配置，最后再看看那些平时看不见、但关键时刻很重要的安全和服务，一层一层地把它们剥开看，看到底谁更值得咱们掏这个钱。
咱们老百姓买车，尤其是燃油车，最关心的还是那些实实在在的硬件，也就是大家常说的“三大件”，发动机、变速箱和底盘。
这可是一台车的根基，决定了你每天开起来的感觉。
先看发动机，也就是车子的“心脏”。
瑞虎9用的是一台2.0T的发动机，最大能输出192千瓦的功率和400牛·米的扭矩。
这个数据可能听着有点抽象，咱们说得通俗点，400牛·米的扭矩，就代表这台车的力气非常大。
你踩下油门的时候，车子往前窜的劲儿就特别足，不管是红绿灯起步，还是高速上想超个车，都能给你很强的信心，不会有那种“干吼不走”的无力感。
再看昂科威PLUS，它也是2.0T的发动机，但数据上是174千瓦的功率和350牛·米的扭矩。
这个动力水平在合资车里其实已经算不错的了，日常开绝对够用。
但是，跟瑞虎9放在一起比，就好像一个经常健身的人，碰上了一个专业的举重运动员，力量上的差距还是挺明显的。
更有意思的是，力气更大的瑞虎9，官方公布的百公里综合油耗是7.5升，而昂科威PLUS是7.99升，也就是说，瑞虎9不仅跑得更有劲，吃得还更少一点，长期开下来也能省下一笔油钱。
看完了“心脏”，再来看看“筋骨”，也就是底盘悬架。
这两台车的基础都做得不错，用的都是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，这是保证操控性和舒适性的一个标准配置。
但奇瑞显然觉得这还不够，它在瑞虎9上加了一个“大招”，就是CDC磁悬浮悬架。
这个名字听着挺高级，其实原理就是一套能根据路况自动调节软硬的智能悬架系统。
比如说，你开车走在平坦的城市道路上，它就会把悬架调得软一些，帮你把路面那些细小的颠簸都过滤掉，坐起来就像在一块魔毯上一样，非常舒服。
可当你要快速过弯或者走一些起伏比较大的路时，它又能在一瞬间把悬架调硬，给车身足够的支撑，让你感觉车子很稳，不发飘。
这种能“文”能“武”的配置，以前通常都得在那些卖四五十万的豪华品牌车上才能看到，现在奇瑞直接把它用在了这台十几万的SUV上，可以说是一种降维打击了，这是昂科威PLUS所没有的越级体验。
看完了开起来的感觉，咱们再坐到车里，看看用起来的感受。
毕竟车子现在不光是个交通工具，更是很多人一天中待的时间很长的一个空间，里面的配置怎么样，直接关系到咱们的用车幸福感。
在一些基础的舒适配置上，得说这两台车都挺大方的。
比如全景天窗、无钥匙进入和启动、电动后备箱、前排座椅电动调节和加热等等，这些大家常用的功能，它俩都配齐了，满足日常使用是绰绰有余的。
但是，如果你对舒适度的要求再高那么一点点，瑞虎9的优势就开始体现出来了。
它比昂科威PLUS多了一些非常贴心的配置。
比如前排手机无线充电，现在大家手机都不离手，上车往固定位置一放就能充电，省去了找数据线的麻烦。
还有前排座椅通风，这个功能在夏天简直是救星，开车时间长了后背和屁股也不会闷得都是汗，非常清爽。
更享受的是，它还带前排座椅按摩，开长途累了，随时可以按一下放松身体。
还有一个特别值得说的，就是它的“女王副驾”，副驾驶座位带电动腿托，可以调节到一个非常舒展的半躺姿势，对家里经常坐副驾的爱人或者长辈来说，绝对是个能大大提升乘坐体验的加分项。
在智能化方面，瑞虎9更是展现出了国产车后来居上的强大实力。
它的中控车机用的是高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在汽车界就相当于手机里的顶级处理器，带来的最直观的好处就是车机系统用起来非常流畅，反应速度快，你点开导航、切换音乐或者打开其他应用，都跟手里的智能手机一样顺滑，不会有卡顿的感觉。
而昂科威PLUS的车机系统虽然也能满足基本功能，但在硬件上没有这么高的配置，实际操作的流畅度跟瑞虎9相比还是有差距的。
在驾驶辅助上，两台车都达到了L2级别，像全速自适应巡航、车道保持这些功能都有，在高速上能帮驾驶员分担不少压力。
但瑞虎9在细节上又多做了一步，它配备的是540度全景影像，比昂科威PLUS的360度影像多了一个“透明底盘”的功能。
也就是说，你在屏幕上不仅能看到车身四周的情况，还能看到车轮底下和车底的路面，这在通过一些复杂的烂路或者停一些位置比较刁钻的车位时，就能有效避免轮胎被石头硌到或者底盘被刮蹭，安全感大大增强。
最后，咱们再聊聊两个平时不太容易被注意到，但却非常重要的方面：安全和售后服务。
安全是所有一切的前提，在这方面，瑞虎9用料非常扎实，整个车身的高强度钢材使用比例达到了85%，这就好比给车里的乘客打造了一个非常坚固的“安全笼子”，在发生碰撞时能最大限度地保证车内空间完整。
同时，它全车配备了10个安全气囊，比昂科威PLUS多了对驾驶员膝部和后排乘客侧面的保护，考虑得更加周全。
这种在看不见的地方下功夫的做法，体现了国产品牌对生命安全的敬畏。
而在售后服务上，奇瑞更是给出了一个让很多合资品牌都望尘莫及的承诺：首任车主整车终身质保。
这意味着，只要这台车一直在你名下，除了正常的消耗品，车子三大件等核心部件出了质量问题，厂家都负责保修。
这不仅仅是能帮车主在未来省下一大笔潜在的维修费用，更重要的是，这背后是厂家对自己产品技术和质量的强大自信，也是在用最直接的方式打消消费者对于国产品牌耐用性的顾虑。
相比之下，昂科威PLUS提供的是常规的三年或十万公里质保，这之后车辆的维修成本就需要车主自己承担了。
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