最近，汽车圈里有个挺有意思的现象，引起了不少人的讨论。
比亚迪发布了他们最新的第五代DM混动技术，宣称能把百公里油耗做到惊人的2.6升。
这个数字一出来，可以说让很多人都眼前一亮，毕竟这意味着一辆家用轿车的用车成本，已经低到和很多摩托车差不多了。
按常理推断，买了这种混动车的车主，应该是会更多地使用油电混合模式，来享受这种超低油耗带来的便利和经济性。
但实际情况却有些出人意料，通过观察大量车主的反馈和分享，我们发现，绝大多数比亚迪DM-i车主在日常使用中，反而更倾向于使用纯电模式，甚至把这台混动车当成一台纯电动车来开。
这就让很多人感到困惑了：既然烧油已经这么便宜了，为什么大家还非要去充电，坚持用电呢？
这背后其实是几个非常现实和理性的原因共同作用的结果。
首先，最直接也最核心的原因，就是用车成本的精打细算。
虽然百公里2.6升的油耗听起来已经非常低了，但如果和用电的成本比起来，还是有不小的差距。
我们来算一笔简单的经济账。
目前国内大部分地区的家用电价，尤其是在夜间低谷时段，一度电大约在三到六毛钱之间。
我们取一个中间值，算五毛钱一度电。
一辆纯电续航120公里的DM-i车型，充满电大概需要不到20度电，也就是成本不到10块钱。
折算下来，每公里花费还不到一毛钱。
现在我们再来看用油的成本，即便按照理想的3升油耗来计算，再乘以当前8元左右的油价，一百公里的花费就是24元，每公里成本是两毛四。
这样一对比，结论就非常清晰了：在能够方便充电的前提下，用电的成本连用油的一半都不到。
对于每天都要开车上下班的普通家庭来说，日积月累下来，这可是一笔相当可观的开销。
很多车主在买车时，可能设想自己会经常有长途出行的需求，但回归到现实生活中，超过九成的时间都是在城市里进行几十公里的短途通勤。
在这种高频次、短距离的用车场景下，更低的成本自然就成了最具吸引力的选择。
特别是对于那些家里能安装充电桩的用户来说，每天下班回家把充电枪插上，第二天早上就是一辆“满血”的车，这种便利性和低成本的体验，一旦习惯了，就很难再改变。
其次，是关于电池耐用性的顾虑已经被彻底打消了。
很多人会下意识地认为，插电混动车的电池容量不大，如果天天这么充电，会不会很快就把电池循环次数用完，导致电池衰减严重，最后面临高昂的更换费用？
这种担心在过去或许有一定道理，但对于今天的技术，尤其是比亚迪的刀片电池而言，已经不成问题。
从技术层面讲，比亚e迪使用的磷酸铁锂刀片电池本身就以长寿命和高安全性闻名，其完全充放电的循环寿命可以轻松达到2000次以上。
这是什么概念呢？
假如一辆车的纯电续航是100公里，2000次循环就意味着仅纯电行驶里程就可以达到20万公里。
对于绝大多数私家车来说，开到这个里程数，车辆本身可能都已经进入了置换周期。
此外，插电混动车与纯电动车在电池衰减问题上有着本质的不同。
纯电动车续航里程的衰减会直接影响到用车体验和便利性，而插电混动车因为有发动机的存在，电池的衰减影响就小得多。
就算几年后电池衰减了20%，纯电续航从100公里变成了80公里，对于日常通勤来说影响微乎其微，而长途出行时，发动机随时可以介入工作，整车的总续航能力几乎不受影响。
更重要的一点，比亚迪为首任车主提供了三电系统的终身保修政策。
这项政策就像一颗定心丸，明确告诉消费者，只要车辆还在你手上，电池出了问题，只要符合保修条件，比如衰减到一定程度以下，厂家就会负责检测和更换。
有了这样强有力的官方承诺兜底，车主们自然也就没有了后顾之忧，可以放心地、毫无心理负担地去享受纯电模式带来的经济性。
最后一点，也是一个非常关键的感性因素，那就是纯电模式带来的驾驶体验是燃油模式无法比拟的。
当你启动车辆，在纯电模式下行驶时，整个过程是极其安静和平顺的。
没有了发动机的噪音和振动，车内只有轻微的风噪和胎噪，这种静谧感对于提升驾驶舒适度的帮助是巨大的。
同时，电动机的动力输出特性是即时响应，只要你踩下踏板，动力就会毫无延迟地传递到车轮上，带来轻快、顺滑的加速感受。
这种驾驶质感，一旦体验过就很容易“上瘾”。
相比之下，即便是DM-i这样顶尖的混动系统，在发动机启动介入的瞬间，依然会带来轻微的噪音和体感上的变化。
对于已经习惯了纯电模式那种丝滑体验的驾驶者来说，这种变化就会成为一种“打扰”。
因此，在非必要的情况下，很多车主会下意识地选择保持在纯电模式下行驶。
这一点在网约车司机群体中表现得尤为明显，他们是长时间、高强度的车辆使用者，对成本和舒适度都极为敏感。
绝大多数开DM-i车型的网约车司机都表示，日常接单时基本只用电，因为这样不仅运营成本最低，而且长时间驾驶也不会因为发动机的噪音而感到疲劳。
他们甚至觉得，跑几个小时后找个充电站充电半小时，正好可以下车休息放松一下，这并非是续航焦虑，而是一种必要的工作节奏调剂。
综上所述，比亚迪DM-i车主普遍倾向于使用纯电模式，并非是对其超低油耗技术的否定，恰恰相反，正是因为这套强大的混动系统彻底消除了人们对于电动车最后的“里程焦虑”，才使得车主们能够毫无顾忌地去拥抱纯电模式带来的诸多好处。
这个2.6升的油耗，更多时候是扮演一个“守护神”的角色，它让车主知道，无论要去多远的地方，都不必担心，车辆永远有可靠的动力储备。
而在日常的柴米油盐中，那个成本更低、体验更好的纯电模式，自然而然地就成为了生活的主角。
这其实是一种非常聪明和人性化的产品逻辑，它给了用户选择的权利，而用户最终用自己的驾驶习惯，做出了最符合自身利益和体验的选择。
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