东风奕派科技内部调整，技术流掌舵能否扭转销量尴尬？

东风奕派科技内部调整，技术流掌舵能否扭转销量尴尬？

前几天在车友群里，有人发了张图，说东风又搞大动作，把风神、奕派、纳米三个牌子合成一块儿，成立了个新公司——东风奕派科技。那哥们还调侃：“这回是拳头攥紧了，不知道能不能打出去。”我看着笑了笑，这几年东风整自主品牌的事儿，一直像是在原地打圈。

其实说起来，这三家牌子之前也不是没努力过。去年八月的时候，还搞过一次“跃迁行动”，据说是要集团一体化管理新能源乘用车事业。领导层亲自下场，各种口号喊得响亮。但翻翻朋友圈和销售群，每年都有人换岗，今年陈萌刚被余岳峰顶替，去年师建兴没露面也是邓留超代讲报告，再往前余飞也走得挺快。这阵仗，在4S店里早就传开，“领导一年一换，车型两年改款”。

我表弟在武汉那边修车厂干活，他上个月还吐槽，说最近进来的纳米06不少，小毛病不多，就是后排USB接口位置怪僻，有个客户还问是不是装反了。他顺嘴提了一句：“这车配置倒齐全，但感觉厂家心思都放在营销上头。”不过据他讲，这款卖得算不错，占到整个销量三分之一，可惜现在公司合并后听说权重要降，也不知道以后咋弄。

再看风神那边，我邻居老周前年买的L7，现在油耗稳定下来就是七升左右。他有次喝茶时念叨：“本来想等L8出来看看升级啥样，但听销售说只加了一点智能语音控制，其它变化不大。”老周还有点郁闷，新出的L8虽然宣传声势挺猛，但到底能不能卖起来，他自己都没底。“还是那个味道，”他说，“你别指望突然爆火。”

至于奕派，我有个朋友小李，两个月前刚入手eπ007。他微信发消息问我知不知道怎么设置隐藏菜单里的驾驶模式切换，说官方说明书写得跟天书似的。我查半天才发现，是按住中控屏右下角五秒才弹出来。“华为合作高端智能系列？”小李嘀咕，“现在就这两款，eπ008也差不多，每月两千台出头吧，今年除了外观颜色选项多几个，好像啥新东西都没有。”

这些琐碎事凑一起，其实就是一个现状：品牌整合动作快，可产品和市场落地慢。今年七月份，据微信群里流传，公司整体销量27923辆，同比涨幅很猛。但细拆开来看，大部分还是靠纳米撑着场面，其它车型表现平平。有维修师傅私聊我，说厂家的目标太高，每年迭代两款新车什么的，到底做得到做不到没人敢保证。

汪俊君当总经理后，上来就提出“奕派向上、风神向新”。具体意思吧，就是把纳米融进来一起冲高端，还跟华为合作开发智能SUV，要抢中高端市场；而燃油转节能，就让风神主打智慧家享汽车品牌。这些战略听着挺带劲，可实际效果如何？目前只能等时间验证。

关于未来规划，还有件事群友讨论热烈——2026年首推全尺寸SUV上市，到2028年产品矩阵扩到10款，而且每年迭代2款新品。有人开玩笑：“十年前吹牛皮，现在又开始画饼啦！”但话糙理不糙，从竺延风时代起，公司习惯先定目标再慢慢追赶，比如去年跃迁行动时承诺投入500亿，要推出18款新能源乘用车型，还有22种商用基础车型，以及100万辆新能源年度销量。这些数字，现在看来离实现还有段距离。今年1-7月总共134592辆，看起来压力山大。

对比一下旧型号和现有配置，有位技师悄悄告诉我，新出的L8其实底盘结构变化有限，只是在电控系统加装了冷却优化模块，不过普通用户根本感受不到区别。另外eπ007的小众配置，比如座椅通风+按摩组合，据使用者反馈夏天效果一般，还容易积灰。不少人吐槽售后服务响应慢，一旦遇到电池故障，需要排队至少半个月才能修好——这种情况，在二线城市尤其明显。我妹夫就在长沙碰到过类似问题，上门检测拖延数日，最后还是找熟人催促才解决掉。

这么多年过去，无论是技术班子接管还是口号更新，对普通消费者来说更关心的是：买回来之后，用着省心吗？维修方便吗？有没有奇葩毛病？这些话题在各地4S店茶水间聊得最多。一位老销售曾经私下感慨，“厂家战略变花样，我们卖车还是照常挨骂。”

至于未来怎样发展，那谁知道呢。有时候路上看到旧版纳米停路边充电桩旁晾晒脚垫，也许正是这些琐碎细节决定一家公司的命运吧。信源嘛，大部分来自身边人的经历，还有微信群闲聊，以及偶尔跑去4S店偷听员工聊天所得。如果哪一天真兑现那些口号，也许大家会觉得意外；否则，又是一轮新的调整罢了。

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