我月薪6000元提了特斯拉Model Y，首付79900元。
这个事听起来就像是在赌命，但实际上是我算了算的。
免息贷款5年，每个月还3060块，剩下的钱，理论上还能留点。
但是细想下来，除了车贷我还得考虑保险、停车费、充电、保养，这些其实才是真正的坑。
先说这个车吧，Model Y在这个价位算是挺有性价比的。
我去4S店问过，跟同价位的国产SUV比，油耗差不多，但电动车的补能配套真是打掉了不少省事的念头。
还记得我朋友刚买的比亚迪汉，那时候没考虑到充电布局，等到真用起来才发现，要费好大功夫找快充点。
我这是居住在城市，充电桩倒不算太难找，但要每天一充，耗费时间和心思，远比想象中麻烦。
我其实蛮羡慕那些开车快快乐乐，不养车的人。
他们不用考虑保险、保养、停车费。
但实际上，我也没想到过，很多养车支出其实远比预料的高。
保险每年7000多块，只有全险的话还得算个连续出险可能性。
我刚才翻了下笔记，去年车险只交了六六千块，作用就是让你出了事能赔付，实际上大部分人都没怎么出过险。
而停车费嘛，这个看情况，城市里的停车费一年差不多都在1万块左右。
我这边似乎还算好，地下车库月费1500元，一年下来也有将近2万。
保养和维修呢，虽然Model Y号称免维护，但实际用下来，电池状态跟动力电机都要定期检测。
去年我去4S店做一次大保养，花了3000块左右。
是不是很奇怪？我也不知道这个车的实际养车成本到底多少，但几乎每次去，都有新花费。
你说充电便宜么？
不一定。
我粗略算过一下一百公里的电费，可能在20-30块。
如果每天跑50公里，月充电费大概在300块左右。
但这还不算特殊情况，比如大冷天，快充多了，充电时间长，照顾不好用电效率。
说起用车的细节，奇怪的事情发生了。
朋友圈里有人说：我开特斯拉已经快一年了，除了充电，没啥大问题。
但我朋友的说法和我自己体验差很多。
他那车百公里油耗，官方标的是15kWh，实际用下来，可能得20kWh以上，充满电在城市路况下，也只有300公里的续航空间。
如果你像我一样，往返上班80公里，来回算算，充电次数增多，反而增加了待机成本。
这段先按下不表，再说个小故事。
我刚才翻了翻相册，看到去年买车那天，心里还真是忐忑。
一边是银行的短信：已放款。，一边想着：以后每个月的脸色得看这个数字。
其实我一直觉得，有车和没车一点都不一样。
你会不会偶尔觉得，真的是生活的幸福指数跟钱包的掏空程度成正比？
我也尝试从供应链角度考虑：
这个车其实也不是天上掉下来的。
像电池，供应商少得可怜，但质量控得严，成本也高。
我曾经问过厂家技术人员：电池为什么这么贵？
他笑着说：没办法，材料用得好，寿命长，成本高。
这就像买房，越是核心地段，价格越高。
你会不会觉得，真正养车的关键，是惯二字？
我身边那种开了十年的车，甚至不换车的人，心里其实也是焦虑的。
谁都想省钱，谁都怕突发状况，尤其是现代人的生活节奏，快得令人喘不过气。
要不然，为什么有人会觉得车就是一个负担？
我经常想：如果突然失业了，或者经济突然紧缩，花这么多钱养车，是不是太自嗨了？
如果真有那天，经济条件变得像我估算的每月实际花费一样紧巴巴，还能坚持么？
车不是必需品，但惯成自然，真还是挺难割舍的。
甩开这个话题，有没有想过，很多买车的人，最后真正喜欢的，可能不是车本身，而是那一份拥有感呢？
定义自己，又或者在朋友圈里炫耀一番。
当我买了Model Y后，朋友圈的名额似乎多了几个人问我开这个车怎么样。
最吸引我的是，科技感和未来感。
但，真的，未来在价格、续航、维护成本上，一直是个难题。
我也在猜，小范大人在朋友圈说：让老婆也一起开电动车，咱省油，省心。是不是打一套省钱巧妙论？
实际上，听他说：
充电站还不够多，用着得当心点。
这才真是生活的真实。
未来我会不会继续养车？
这个问题我还没答好。
也许会，或者会被其他花费打败，变成短途工具。
但有一点我能确定：买车真不是一件简单的投资。
假如你也准备入手一辆电动车，你打算在哪些细节上打算妥帖？
或者，有没有哪些隐藏的坑，谁都没注意到？
我还在想，要不要偷偷去问个修理工，听听他俩怎么说：
你这车得什么时间换电池？
万一你出点岔子，修理费能不撑爆钱包？
这世界，真实的养车成本，恐怕远比广告上说的要实在。
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