我家邻居有一辆开了十万公里的轩逸,之前一直觉得车子年纪大了,发动机磨损肯定也多,所以就给它换上了比较厚的40号机油,想着稠一点的油能保护得更好,开起来也更安心。结果呢,他在市区跑,油耗一直下不来,总是八九个油,踩油门的时候也感觉车子有点沉,不怎么轻快。
上周我们闲聊的时候,我就给他提了个建议,让他把机油换回车子说明书上推荐的30号机油试试看。你别说,换了之后效果真是立竿见影。他平时上下班在市区开,油耗立马就降到了7.1升,比之前省了不少。
而且,最让他惊喜的是,油门踩起来瞬间变得特别轻快,感觉就像刚提的新车一样,完全没有了那种沉重感,开着舒服多了。
很多人可能跟他有一样的想法,觉得车子跑的里程多了,发动机内部的间隙可能变大了,所以用黏度高一点的机油,就像多穿一件厚衣服,可以更好地填补这些间隙,提供更强的保护。但这其实是一个常见的误区。你想想看,机油在发动机里最主要的工作就是润滑和散热。
如果机油太稠了,发动机里的机油泵就得花更大的力气才能把它送到发动机的每一个角落。有说法是,用黏度高比如40号的机油,机油泵可能要多花百分之二十的力气去推动它,这些额外的力气,本来是可以用来更好地润滑发动机的,结果都消耗在推油上了。
更麻烦的是,机油太稠还会影响发动机内部的清洁。发动机在工作的时候,活塞周围会产生一些细小的磨损颗粒和脏东西,需要机油快速流过,把它们冲刷带走,就像给活塞冲个澡一样。
如果机油太稠,流速就会变慢,这些脏东西就不能及时被冲走,时间长了就容易在发动机内部形成大量的积碳。积碳多了可不是好事,它会影响发动机的正常工作,比如导致动力下降,油耗升高,甚至可能引起发动机故障。
现在机油的技术发展得特别快,已经跟以前不一样了。可能很多人还停留在过去那种,觉得30号机油在高温下保护力不够的印象。但实际上,现在很多新配方的30号机油已经非常厉害了。
它们在发动机高温高压的环境下,形成的那层用来保护金属部件的油膜,它的强度已经能达到甚至接近以前40号机油百分之九十的水平了。这意味着你几乎不用牺牲保护性,就能享受到黏度更低的机油带来的好处,比如更顺畅的发动机运转和更低的油耗。
所以,真的没有必要为了所谓的心理安慰或者模糊的“安全感”,就盲目地给自己的老车用更稠的机油。车子跑了多少公里,并不是你随意改变机油黏度的理由。最靠谱的做法,还是要以你车子出厂时候的说明书为准。
说明书上写的机油型号,是厂家经过无数次严格测试,认为最适合你这款发动机的。用对了油,发动机才能发挥出最好的性能,寿命也才能更长。
当然,如果你实在对老车发动机的状况不太放心,也不是完全没有办法。你可以每开个五千公里左右,自己动手把机油尺抽出来,仔细闻闻机油有没有什么焦糊味,再看看机油的颜色是不是特别黑、特别浑浊,或者里面有没有一些杂质。
如果机油看起来还不错,状况良好,那你就没必要轻易去换更稠的机油。这种方法比你什么都不懂,就听别人说老车要用稠油,然后自己胡乱更换机油要靠谱得多。盲目给老车用上不合适的机油,很多时候反而会给发动机增加不必要的负担,甚至可能带来新的问题。
就像我们人穿衣服一样,合身最重要,机油也一样,用对了“衣服”,发动机才能跑得更欢快,更省油,寿命也更长
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