全国汽车保有量300万辆以上27城盘点，广东4城市上榜，数量居首

全国汽车保有量300万辆以上27城盘点，广东4城市上榜，数量居首

截至2025年6月，全国27个汽车保有量超300万辆的城市榜单，勾勒出“成渝京领跑、华东华南密集、区域能级与保有量强关联”的格局。从成都、北京600万+的规模，到贵阳300万+的门槛线，保有量的分布既反映了城市的人口与经济能级，也揭示了汽车消费的核心逻辑。

头部城市的“600万+阵营”：超大城市的消费底盘

成都、北京、重庆以600万+的保有量居首，是超大城市人口与经济规模的直接体现：

成都、重庆依托成渝双城经济圈的千万级常住人口，叠加西南地区的汽车消费偏好，成为全国汽车保有量的“双核心”；

北京作为首都，既有人口基数支撑，也有家庭购车的刚性需求，600万+的保有量是超大城市消费能力的典型缩影。

区域分布的密集带：华东华南的消费活力

华东（10城）、华南（4城）合计占据14席，是汽车保有量的核心密集区，源于经济能级与消费习惯的协同：

华东的苏州、上海、杭州等城市，依托长三角的人均可支配收入优势，汽车既是代步工具，也成为品质生活的标配——苏州以500万+保有量居第4，适配了制造业强市的通勤与商务需求；

华南的深圳、东莞、广州等城市，凭借珠三角的人口密度与消费活力，汽车保有量均超400万，其中东莞作为制造业大市，外来人口的购车需求直接拉动了保有量增长。

保有量的梯度逻辑：城市能级与消费需求的耦合

汽车保有量的差异，与城市人口规模、经济水平、交通特征高度关联：

超大城市（600万+）：以千万级常住人口为基础，汽车消费覆盖家庭刚需、商务出行等多元场景；

新一线城市（400万-500万）：如武汉、西安，依托区域中心城市的定位，承接了省内人口流入与消费升级需求；

区域中心城市（300万+）：如昆明、沈阳，作为省域核心城市，汽车保有量体现了省内消费资源的集中性。

保有量背后的发展启示：消费升级与城市治理的平衡

汽车保有量的增长，既是城市活力的体现，也对交通治理、新能源转型提出了要求：

头部城市已从“增量购车”转向“结构优化”，新能源汽车占比持续提升——成都、深圳的新能源汽车保有量均超100万辆，适配了绿色出行的趋势；

保有量高的城市需强化交通配套，如北京的轨道交通网络、苏州的智慧交通系统，均是平衡汽车消费与城市拥堵的关键。

结语

全国汽车保有量300万+城市榜单，是城市能级与消费活力的“移动镜像”。它既展现了超大城市的消费底盘，也体现了区域中心城市的增长潜力。未来，汽车保有量的竞争将从“规模”转向“质量”——既需适配消费升级的需求，也需兼顾绿色出行、城市治理的平衡，唯有实现“消费活力与可持续发展”的协同，才能让汽车成为城市发展的赋能者而非负担。