你知道吗？曾经动辄加价十几二十万才能提到车的保时捷卡宴，现在落地价已经跌破100万了。入门款优惠完90大几万就能开走，可就这价，一个月也就卖出1400多台。要搁在前几年，这事儿简直让人想不通——豪车降价了，咋还没人买了呢？
说起来，这背后藏着的可不只是汽车市场的事儿，更多的是整个社会消费观念和经济形势的变化。
要我说，卡宴这车在国内的地位，那可真不是盖的。2025年9月份，它卖出去1465台，跟8月比也就多了几十台，看着挺平稳。可你仔细琢磨琢磨，一台落地90多万到100多万的车，一个月就这点销量，这说明啥问题？
过去那些年，卡宴可是豪车圈里的“香饽饽”。多少人挤破脑袋想买一台，经销商那边还得加价，20万、30万的加价费眼都不眨就掏了。为啥？面子呗。开着一台保时捷出去，那感觉就是不一样，谈生意、见客户、接孩子放学，倍儿有面儿。
你想啊，保时捷这个牌子本身就够硬，卡宴又是保时捷的第一台SUV，跟帕梅拉一起撑起了保时捷的半边天。这两款车给保时捷赚的钱，那可真是盆满钵满。虽说它没有路虎揽胜、宾利添越那么奢华，可在同价位的豪华中大型SUV里，它就是独一档的存在。青蛙脸的造型，贯穿式尾灯，走在路上回头率杠杠的。
开这车的人，多少也能代表点身份地位。过去有个说法，“穷玩车，富玩表”，能开得起百万豪车的，基本上都算是社会上的成功人士了。生意做得不错的老板，收入高的金领，手里有点闲钱的投资者，这些人才是卡宴的主力客户群。
可现在呢？情况变了。
价格降了十几万，销量却没见涨多少，反而显得有点不温不火。这里头的门道，可就多了去了。
第一个原因，说白了就是大环境变了。这几年经济形势摆在那儿，赚钱没那么容易了。过去做生意的，一年赚个几百万、上千万的不在少数，买台百万豪车眼都不眨。现在呢？能保住现金流就不错了，哪还敢大手大笔往外掏钱？
我认识一哥们，前几年生意做得风生水起，15年那会儿就订了台卡宴，还加了20多万的价。那时候他跟我说：“这车啊，不光是开着舒服，更重要的是谈生意有面子。”可今年见面，他却跟我吐槽，说要是早知道现在降这么多，当时就不该那么冲动。
这就是现实。过去买得起豪车的人，现在可能还买得起，可他们不敢买了，或者说没必要买了。手里的钱得省着点花，谁知道明年生意咋样？万一资金链出了问题，那可就麻烦大了。
第二个原因，国产车起来了。你可能不信，现在40万、50万的国产新能源车，配置比百万豪车还要豪华。什么360度全景影像、全车无钥匙进入、L2级辅助驾驶、按摩座椅、大屏幕、智能互联，应有尽有。卡宴呢？这些配置要么没有，要么得加钱选配。
就拿辅助驾驶来说，卡宴全系都没有L2级驾驶辅助，连全速自适应巡航都没有。这搁在国产车上，20多万的车都标配了。有人会说，卡宴是运动型SUV，注重驾驶乐趣，不需要这些。话是这么说没错，可花了90多万，连基本的辅助驾驶都没有，这多少让人觉得有点不值当。
再说空间，卡宴的轴距不到2米9，后排空间只能说一般般。你要拿它跟同价位的宝马X5L、奔驰GLE比，后排舒适度确实差了点意思。更别提那些国产新能源SUV了，轴距动不动就3米多，后排坐着能跷二郎腿。
第三个原因，消费观念变了。以前买豪车，图的就是个面子，要的就是那个牌子。现在年轻人越来越务实，他们更看重性价比和实用性。花90多万买台卡宴，不如40万买台国产高端车，剩下的50万拿去投资理财、改善生活，不香吗？
我见过不少30岁出头的年轻老板，过去觉得开豪车是成功的象征，现在反而低调了。他们会说：“车嘛，就是个代步工具，够用就行。” 这种观念的转变，可不是一两个人，而是一大批人。
还有一点不得不提，就是新能源车的冲击。特斯拉Model X、蔚来ES8、理想L9这些新能源车，价格虽然便宜不少，可配置、科技感甩卡宴几条街。年轻人更愿意接受新鲜事物，对传统燃油车的热情明显降低了。
卡宴这车，说实话，机械素质没得挑。3.0T V6发动机，配8AT变速箱，354马力，6秒破百，开起来那叫一个爽。空气悬架可以在舒适和运动模式之间切换，操控性一流。要是你买顶配的COUPE TURBO GT，4.0T V8双涡轮，3秒破百，这性能已经达到超跑SUV的水平了。
车内也还算豪华，12.6英寸全液晶仪表，12.3英寸中控屏，真皮座椅、真皮方向盘，电吸门，该有的都有。就是音响系统有点抠门，全系标配的只有10个扬声器，想要BOSE音响得加钱选配。这点不如帕梅拉厚道。
可问题就在这儿——这些东西，在今天已经不够稀罕了。过去你开台保时捷，走哪儿都有人多看两眼，现在路上豪车遍地跑，没那么稀奇了。再说了，花同样的钱，你能买到配置更好、更智能的车，这账谁都会算。
从卡宴的销量变化，我们能看到什么？
我觉得，这反映出整个社会正在经历一场深刻的变革。过去那种炫耀式消费、面子消费的时代，正在慢慢过去。大家开始变得理性，更注重实用性和性价比。
这跟大环境有关。经济增速放缓，赚钱越来越难，消费自然就谨慎了。过去咬咬牙掏百万买豪车的人，现在会多想想，这钱花得值不值？会不会影响现金流？万一生意不好，这车会不会成为负担？
往深了说，这也是社会价值观的转变。过去衡量一个人成不成功，看的是开什么车、住什么房、戴什么表。现在呢？越来越多的人开始追求内心的富足，而不是外在的显摆。低调务实，把钱花在刀刃上，这才是真正的聪明人。
卡宴销量稳定在1400多台，说明它还是有自己的市场。毕竟保时捷这个牌子摆在那儿，品牌价值在，总有一批忠实粉丝和真正的爱车人士。可它再也回不到过去那种加价抢购、供不应求的盛况了。
这事儿给我们的启示是啥？我觉得有这么几点：
一是消费要量力而行。别为了面子硬撑，最后把自己搞得骑虎难下。真正有实力的人，不需要通过豪车来证明自己；没实力的人，买了豪车也只是打肿脸充胖子。
二是要跟上时代的变化。市场在变，消费观念在变，你要是还守着老一套思维，迟早会被淘汰。卡宴降价降不动销量，就是个教训。
三是品牌溢价正在缩水。过去光凭一个牌子就能卖出高价，现在不行了。消费者越来越精明，他们会仔细对比性价比，不会盲目为品牌买单。
说到底，卡宴的遭遇，折射出的是整个社会的缩影。那个疯狂加价也要买豪车的时代过去了，取而代之的是理性消费、务实消费的新时代。这不见得是坏事，反而说明大家成熟了，懂得量入为出，知道什么才是真正重要的。
你要问我，现在还值不值得买卡宴？我只能说，要是你真心喜欢保时捷，喜欢卡宴的驾驶感受，手里又有这个闲钱，那就买。但要是为了撑场面、显身份，那劝你还是算了。因为时代变了，靠一台车来证明自己的年代，已经一去不复返了。
你身边有开豪车的朋友吗？你觉得现在花90多万买台卡宴值不值？欢迎说说你的看法。
全部评论 （0）