15万级中型SUV里，这台续航605km的车空间真大
前几天在小区门口碰到老刘，他刚提了辆零跑C10，车牌还没上好。我顺嘴问他咋选的，他说家里人多，平时要拉娃、偶尔去郊区钓鱼，得找个空间大点、续航长点的，还不能太贵。听着像是随口一说，但我知道他其实看了快俩月，各种对比过。
安全这事儿，他特别较真。他媳妇去年坐网约车遇到追尾，人没事但吓得够呛，所以这次买车就盯着高强度钢和气囊数量看。销售跟他说C10用的是热成型钢，高速撞击也能保持驾驶舱形状，还带爆胎稳定控制——轮胎出问题的时候系统会自己分配制动力，不让车甩出去。我试着在他们地库绕了一圈，底盘调校确实不硬，通过减速带那一下挺柔和，没有“咚”的冲击感。修理厂老赵也插话，说这种底盘是联合调过的，比有些同价位板悬挂要舒服多了，“少颠两下就是少掉一颗螺丝嘛”。
续航方面，我是真替他算过账。他选的是纯电版，那台220kW电机起步很轻快，加速超个公交毫不费劲。据他说，从30%充到80%只花16分钟，不过得找800V快充桩才行；增程版我也开过一次，1.5L增程器介入的时候声音压得住，不像有些混动一踩油门就轰鸣。有北方朋友冬天怕掉电，其实可以考虑这个版本——210公里纯电通勤足够，用油补能长途心里踏实。
空间上，我亲眼见他往后备箱塞婴儿推车、两个28寸行李箱，还有空余放杂物。这台轴距2825mm，对应后排腿部差不多两拳距离，而且靠背角度还能调。他老婆喜欢在副驾放包包水杯，全车26处储物格，她说终于不用把东西堆脚边了。我注意到前门储物槽能卡住1.5L的大瓶矿泉水，这细节以前真没留意过。
配置倒是给足面子，比如仿皮座椅摸起来不像塑料感那么重，还容易擦干净；主驾记忆功能对于家里换着开的人来说省事不少；夏天通风座椅吹出来的不只是凉风，还有种“干爽”的感觉，这是老刘原话。另外12个扬声器加自研音效，他放了一首老黑胶翻录版爵士乐，那低音鼓点还挺浑厚，有点意思。不过智能语音控制偶尔会“装傻”，比如我喊它关空调，它回我一句“已为您打开空调”，估计识别逻辑还有待优化。
聊起竞品时，我们楼下小王正好路过，他开的宋PLUS DM-i，说自己那套DM-i混动综合续航1500公里，一年跑三四次外地基本不用担心补能。但他承认智能化流畅度差点意思，有时候导航卡顿。而银河星舰7那位业主则夸自家200公里纯电日常全靠它，但抱怨手套箱太浅连雨伞都不好放。这么比下来，各家的取舍就摆明了：有人图极限续航，有人图科技配置，也有人像老刘这样想均衡一点啥都沾边儿一些。
零跑C10今年销量确实猛，据群友发的数据，上半年平均一天卖三百多台，新势力里面算头部水平。有趣的是，它海外出口量也不低，占总销量比例挺大，这说明国外消费者对它认可度还不错。不知道是不是因为价格打到了当地合资品牌痛处，不过听做外贸配件的小马讲，他们那边订货周期已经开始延长，一个月内提不到现货了。
昨天傍晚碰见老刘一家从超市回来，大袋小袋全扔进后备箱，小孩坐在安全座椅上嚷嚷要吃冰淇淋。他笑嘻嘻跟我说：“早知道这样舒服，当初就别犹豫那么久。”然后发动机舱传来轻微散热风扇声，在暮色灯光下慢慢驶进地下停车场，看起来就是找到了合适归宿的样子吧。
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