零跑汽车七月销量逆袭：8.98万起的B01如何改写新能源市场规则

零跑汽车七月销量破纪录，低价高配路线真能通吃市场？

上个月，零跑汽车交出了一份让同行眼皮直跳的成绩单：单月交付量冲到1.43万辆，比去年同期多了将近两成。这个数字放在当前新能源市场里不算最拔尖，但细看他们的打法，倒是有不少值得琢磨的地方。

新上市的B01车型显然是销量暴涨的头号功臣。这款车最低只要8.98万，最高也不过11.98万，却塞进去一堆听起来像二十万级别才有的配置。650公里续航、六秒出头破百的加速、带激光雷达的智能驾驶系统，还有号称能提升一成续航的电池底盘一体化技术。最精妙的是他们搞了个“上市即交付”的玩法，七天时间生产线就吐出一万台车，和自家另一款B10车型联手卡住了八到十五万的价格区间。

说起来零跑这招“技术普惠”玩得挺溜。十万元出头的车装上高端芯片，中控屏分辨率比不少笔记本电脑还高，连座椅材料都要强调用了竹炭健康面料。更别说那些纵笼式车身、爆胎稳定控制系统之类的安全配置，硬是把“便宜没好货”的老观念按在地上摩擦。不过消费者买不买账，销量数字已经给出了答案。

海外市场他们也没闲着，六百多家门店遍布三十多个国家，和跨国车企的合作让生产线开到了国外。国内门店更是接近一千家，最新开张的重庆旗舰店直接把销售、交车、售后服务打包在一起。有意思的是，他们给新车弄了个特别版粉色涂装，还是和国际色彩机构联名设计的，这波操作明显是冲着年轻买家去的。

其实五月份他们就露出爆发的苗头了，全系车型交付量首次突破五万台，同比增长翻倍还不止。这说明在电动车厮杀最激烈的价位段，确实存在大量既看重性价比又不愿牺牲体验的消费者。零跑这种“把高端技术往平价车里塞”的策略，算是摸准了市场的脉。

汽车行业的游戏规则正在被重新书写，有时候破局未必需要黑科技，把成熟技术玩出性价比才是真本事。

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