合资车市场这一周可真是热闹，日系和德系两家几乎把前十名包圆了，各占五个位置，谁也不让谁。
轩逸和朗逸还是老样子，一个卖了5800辆，一个5200辆，把其他车型甩得老远。
你说这俩怎么就那么能打？
老百姓选来选去，最后还是盯着它们不放。
途观L这回冲到第三，卖了3800多辆，成了SUV里的领头羊。
帕萨特、迈腾和凯美瑞这三款中型车咬得特别紧，销量都在三千二三徘徊，真是你追我赶谁也不服谁。
美系的昂科威PLUS虽然卖了3000辆，可连前十都没挤进去，看来美系车现在确实有点吃力。
豪华品牌这边，宝马3系和奥迪A6L表现稳定，分别卖了2600辆和2300辆，说明有钱人还是认这些老牌子。
赛那卖了1800辆，在MPV里算是独树一帜，毕竟现在MPV市场也不那么热闹了。
不过有些车型可就没那么幸运了。
天籁、思域和奇骏这些曾经的热门车，现在一周才卖900辆，真是今非昔比。
宝来和卡罗拉更惨，直接跌出前三十名，看来消费者口味变得真快。
别克GL8倒是表现不错，燃油版和新能源版加起来卖了超过2000辆，看来在MPV市场还是有一席之地。
逍客、宝马5系和X3这些车销量都在1500辆左右，不算特别突出但也没掉队。
现在买车的人越来越挑剔，不光看品牌，还要比配置、比油耗、比保值率。
日系车这几年在混动技术上投入很大，德系车则一直在操控和质感上下功夫，这两家的竞争恐怕还得持续很长时间。
其他品牌要是再不想办法突破，恐怕真的要被越甩越远了。
最近不少消费者在选车时都会优先考虑保值率，这也是日系车销量稳定的一个重要原因。
而且现在油价波动这么大，省油的车自然更受欢迎。
不过德系车在高速行驶时的稳定感和扎实的底盘调校，还是吸引了很多注重驾驶体验的买家。
说到底，买车这件事终究要看个人需求。
有人就认准省心耐用，有人更追求驾驶乐趣，市场才会这么丰富多彩。
只是看着一些曾经的热门车型逐渐淡出视线，还是不免让人感慨市场竞争的残酷。
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